Ras i curt, die größte Leistungseinschränkung, die die Linie R3 Rodalies je erlebt hat. Ab dem 27. September 2025 werden 16 Monate lang keine Züge mehr zwischen Montcada Bifurcació und La Garriga verkehren, einem der verkehrsreichsten Abschnitte im Vallès Oriental.
Grund dafür sind die Arbeiten zur Verdoppelung der 17 Kilometer langen eingleisigen Strecke zwischen Parets und La Garriga, ein Projekt, das wegen der ständigen Verspätungen durch die eingleisige Strecke seit Jahrzehnten erwartet wird und 210 Millionen Euro kosten wird, die von der ADIF getragen werden.
Wann wird die Strecke R3 Rodalies unterbrochen?
Ab dem 27. September 2025 wird der gesamte Streckenabschnitt zwischen Montcada Bifurcació und La Garriga für acht Monate unterbrochen sein. Innerhalb dieses Abschnitts konzentrieren sich die Arbeiten auf den Abschnitt zwischen Montcada Bifurcació und La Garriga, wo der alternative Straßenbusplan eingerichtet wird.
Später, in einer zweiten Phase von Mai 2026 bis Januar 2027, wird die Strecke von Mollet Santa Rosa bis La Garriga unterbrochen.
Insgesamt wird es 16 Monate lang keine Züge auf einem der am stärksten befahrenen Abschnitte des katalanischen Hinterlands geben, vier Monate länger als ursprünglich geplant.
Der Staatssekretär für Verkehr, José Antonio Santano, hat seinerseits eingeräumt, dass die vollständige Verdoppelung der Strecke nicht bis 2030 fertiggestellt sein wird, dass sie aber in Angriff genommen wird.
Was wird während der Kürzung noch getan?
Neben der Verdoppelung wird die Sperrung genutzt, um andere anstehende Verbesserungen durchzuführen:
- Umfassende Neugestaltung des Bahnhofs Montcada Bifurcació.
- Einbau von Aufzügen und Verbesserung der Zugänglichkeit in Santa Perpètua de Mogoda, Granollers-Canovelles, Les Franqueses del Vallès und La Garriga.
- Ausbau von Gleis 2 in Vic
- Bau eines neuen Umspannwerks in Vic-Taradell
Zusätzliches Personal und Informationsdienste
Um ein Informationschaos zu vermeiden , wird voraussichtlich ein Team von 70 Informations- und Kundendienstmitarbeitern an den am stärksten betroffenen Bahnhöfen eingesetzt. Es wird mehrere Tage im Voraus Plakate, Broschüren, Lautsprecherdurchsagen, soziale Netzwerke, Apps usw. geben, damit niemand am 27. September überrumpelt wird.
Warum wird das gemacht?
Der R3 ist eine 149 km lange Strecke, die auf dem größten Teil ihrer Länge eingleisig ist. Das bedeutet, dass jeder kleine Zwischenfall (ein umgestürzter Baum, ein Stromausfall, ein Kabeldiebstahl…) alles lahm legen kann. Der Schlüssel zur Vermeidung solcher Blockaden ist die Verlegung von Doppelgleisen. Dies ist eines der großen ungelösten Probleme des katalanischen Eisenbahnsystems und eine der größten Forderungen der Benutzer, insbesondere in der Region Vallès.
Die Investitionen allein für diesen Abschnitt belaufen sich auf 68 Millionen Euro und sind Teil eines Gesamtplans, der 210 Millionen Euro für die Modernisierung dieser Strecke vorsieht. Jahrelang war sie eine der am meisten vernachlässigten und bestraften Strecken der Rodalies, und nun beginnt sie aus dem Tunnel zu kommen.
Verkehrsalternativen auf dem betroffenen Abschnitt
Renfe hat einen noch nie dagewesenen alternativen Busplan mit 107 Bussen ausgearbeitet , die an Wochentagen bis zu 639 und an Feiertagen bis zu 556 Fahrten täglich durchführen werden.
Die Busse werden in zwei Phasen unterteilt, genau wie die Bahnstrecke, und fahren von der Station Fabra i Puig ab, die mit der U-Bahnlinie L1 und der Rodalies R4 verbunden ist.
Ersatzverkehr während der ersten Phase (Montcada Bifurcació – La Garriga):
- Direkte Busse:
- Centelles – Barcelona (teilweise bis Vic)
- La Garriga – Barcelona
- Centelles – Parets del Vallès – Barcelona
- Busse mit Haltestellen:
- Centelles – Barcelona
Ersatzverkehr während der zweiten Phase (Mollet Santa Rosa – La Garriga):
- Direkte Busse:
- Centelles – Barcelona (teilweise nach Vic)
- La Garriga – Barcelona
- Centelles – Mollet Santa Rosa
- Busse mit Haltestellen:
- Centelles – Mollet Santa Rosa
Die Frequenz wird alle 30 Minuten sein, mit Verstärkungen zu Spitzenzeiten. Und wenn nötig, so Renfe, kann die Flotte „je nach Bedarf“ angepasst werden.