Comme s’il s’agissait des Jeux Olympiques et que nous étions de retour en 1992, Barcelone avait besoin d’un grand événement, la Coupe de l’America, pour regarder à nouveau sa mer. Outre toutes les transformations urbaines, les effets sur le voisinage et la régate elle-même, la ville vient de lancer un nouveau système de mobilité aquatique pour se déplacer dans le port : le Bus Nàutic.
L’été dernier, la municipalité a annoncé un « bus nautique » qui reliera Las Ramblas aux hangars (ou restaurants) du Moll de Llevant (ceux qui se trouvent après l’hôtel Vela). Cette ligne a été lancée cet été avec deux catamarans écologiques à zéro émission, qui offriront une connexion directe pour réduire les embouteillages pendant la saison estivale en raison de l’intense mobilité touristique dans la zone, qui devrait augmenter avec l’événement sportif.
Barcelone se dote ainsi d’ une nouvelle ligne de « bus », maritime cette fois, qui relie l’extrémité de la Rambla aux plages, en évitant de faire tout le tour par voie terrestre.
Une « ligne portuaire » avec cinq arrêts à 1,9 € l’aller.
Source : Mairie de Barcelone
La ligne Moll Llevant, en cours de construction, sera bientôt reliée au centre-ville. Source : Mairie de Barcelone : Bear Fotos/Shutterstock
Comme nous l’avons dit, la nouvelle ligne de » bus nautique « reliera le Portal de la Pau (le port au bout de la Rambla) à une zone moins fréquentée, le Moll de Llevant et ses nouveaux hangars et le nouveau bâtiment du Mirador à la Rambla de la Nova Bocana (toute la zone située derrière l’hôtel Vela), qui sera dynamisée par la réforme de la Coupe de l’America.
Le service fonctionnera 12 heures par jour,avec une fréquence comprise entre 15 et 30 minutes. Le billet simple coûte 1,9 € et le billet aller-retour 2,85 €. Il existe également des abonnements pour 10 trajets, qui coûtent 13,30 euros, et pour deux (10 euros) ou 30 jours (40 euros), ainsi que des réductions pour les enfants et les jeunes et pour les personnes âgées. L’objectif à l’avenir est d’intégrer le service dans le système tarifaire normal.
Les Jeux olympiques et les réformes qui en ont découlé ont fait tomber les hangars de la Barceloneta il y a quarante ans pour ouvrir Barcelone à la plage et ont fait perdre progressivement au port sa fonction traditionnelle au profit de centres commerciaux comme Maremagnum ou du port pour les yachts de luxe.
Aujourd’hui, la réforme du nouveau port consiste à reconstruire quelques hangars quelques mètres plus loin que ceux d’origine, à rouvrir le marché aux poissons dans un port de moins en moins tourné vers la pêche et à chercher à réunir les Barcelonais avec la Rambla et son port par le biais d’un bateau, comme les hirondelles l’ont fait il y a quelques années avec le brise-lames. Dans une ville vouée au tourisme, il reste à voir si le nouvel espace du port gagné pour la ville est un gain pour les Barcelonais ou simplement une nouvelle concession aux visiteurs.