Le train qui mènera directement aux deux terminaux de l’aéroport de Barcelone-El Prat circule déjà à titre d’essai. La R-Aeroport, une nouvelle ligne ferroviaire qui n’est pas une extension du métro, a commencé à circuler dans le tunnel qui reliera les terminaux au centre-ville. La date d’ouverture n’est toujours pas confirmée.
La FGC et Alstom avaient annoncé à l’époque que le service démarrerait entre fin 2026 et début 2027. On est déjà dans cette période, mais les infos sur les essais ne précisent pas de date de début. Mieux vaut ne pas planifier de voyage en comptant dessus tant qu’il n’y a pas de date officielle.
Qu’est-ce qui change pour ceux qui se rendent à l’aéroport ?
La R-Aeroport s’étend sur 5,2 km, dont 4,3 km sous terre, et part de l’actuelle ligne Barcelone-Vilanova. Elle comptera deux nouvelles stations souterraines, une par terminal, et les deux seront accessibles aux personnes à mobilité réduite.
La gare du T2 sera reliée à la ligne 9 du métro. Ceux qui arriveront par cette ligne pourront changer de moyen de transport sans sortir du terminal.
Les infos clés, telles qu’elles sont prévues :
- Fréquence : un train toutes les 15 minutes vers chaque terminal, soit le double de la fréquence actuelle.
- Matériel roulant : 10 nouveaux trains fabriqués par Alstom.
- Stations : deux stations souterraines, une au T1 et une autre au T2.
- Correspondance : le T2 sera en correspondance avec la ligne L9.
La gare Rodalies de la T2, le compte à rebours a commencé
L’ouverture aura des conséquences pour ceux qui utilisent le train actuel. La gare Rodalies de la T2, en service depuis 1975, fermera lorsque les nouvelles voies souterraines prendront le relais. Pour l’instant, aucune date de fermeture n’a été fixée.
Les tarifs de la nouvelle ligne et les horaires définitifs n’ont pas encore été précisés non plus. En attendant qu’ils soient confirmés, le plus pratique est de continuer à utiliser les liaisons actuelles vers l’aéroport et de consulter les canaux officiels de la FGC et de Rodalies avant chaque trajet.
