Ras i curt, de grootste dienstvermindering die de Rodalies R3-lijn ooit heeft meegemaakt. Vanaf 27 september 2025 en gedurende 16 maanden zullen er geen treinen rijden tussen Montcada Bifurcació en La Garriga, een van de drukste trajecten in Vallès Oriental.
De reden hiervoor zijn de werkzaamheden om de 17 kilometer enkelspoor tussen Parets en La Garriga te verdubbelen, een project waar al tientallen jaren naar wordt uitgekeken vanwege de voortdurende vertragingen die worden veroorzaakt door het enkelspoor en dat 210 miljoen euro zal kosten, te betalen door ADIF.
Wanneer wordt de R3 Rodalies opgeheven?
Vanaf 27 september 2025 zal het gehele traject tussen Montcada Bifurcació en La Garriga gedurende acht maanden worden onderbroken. Binnen dit traject zullen de werkzaamheden zich concentreren tussen Montcada Bifurcació en La Garriga, waar het alternatieve plan voor bussen over de weg zal worden georganiseerd.
Later, in een tweede fase, van mei 2026 tot januari 2027, zal de onderbreking lopen van Mollet Santa Rosa tot La Garriga.
In totaal zullen er 16 maanden geen treinen rijden op een van de meest gebruikte trajecten van het Catalaanse achterland, vier maanden langer dan oorspronkelijk gepland.
De staatssecretaris van Transport, José Antonio Santano, heeft toegegeven dat de volledige verdubbeling van de lijn niet klaar zal zijn in 2030, maar dat er wel aan gewerkt zal worden.
Wat wordt er nog meer gedaan tijdens de knip?
Naast de verdubbeling zal de sluiting worden gebruikt om andere hangende verbeteringen door te voeren:
- Uitgebreide verbouwing van het station Montcada Bifurcació.
- Installatie van liften en verbeteringen aan de toegankelijkheid in Santa Perpètua de Mogoda, Granollers-Canovelles, Les Franqueses del Vallès en La Garriga.
- Uitbreiding van spoor 2 in Vic
- Bouw van een nieuw onderstation voor elektriciteit in Vic-Taradell
Extra personeel en informatiediensten
Om een informatiechaos te voorkomen , wordt er naar verwachting een team van 70 informatie- en klantenservicemedewerkers ingezet op de meest getroffen stations. Er zullen enkele dagen van tevoren posters, folders, luidsprekeraankondigingen, sociale netwerken, apps… worden verspreid, zodat niemand op 27 september wordt verrast.
Waarom wordt dit gedaan?
De R3 is een 149 kilometer lange lijn met een enkel spoor over het grootste deel van het traject. Dit betekent dat elk klein incident (een omgevallen boom, een elektrische storing, kabeldiefstal…) alles kan lamleggen. De sleutel tot het vermijden van deze blokkades is het aanleggen van dubbele sporen. Dit is een van de grote onopgeloste problemen van het Catalaanse spoorwegsysteem en een van de meest gevraagde door gebruikers, vooral in de regio Vallès.
De investering voor dit traject alleen al bedraagt 68 miljoen euro, als onderdeel van een totaalplan dat 210 miljoen euro uittrekt om deze lijn te moderniseren. Jarenlang was het een van de meest verwaarloosde en gestrafte lijnen van Rodalies, en nu begint het uit de tunnel te komen.
Vervoersalternatieven op het betrokken traject
Renfe heeft een alternatief busplan voorbereid dat nog nooit eerder is vertoond, met 107 bussen die tot 639 dagelijkse ritten zullen maken op weekdagen en 556 op feestdagen.
De dienst zal worden verdeeld in twee fasen, net als de spoorwegafsnijding, en zal vertrekken vanaf het station Fabra i Puig, dat verbonden is met de metro L1 en de Rodalies R4.
Alternatieve diensten tijdens de eerste fase (Montcada Bifurcació – La Garriga):
- Rechtstreekse bussen:
- Centelles – Barcelona (sommige naar Vic)
- La Garriga – Barcelona
- Centelles – Parets del Vallès – Barcelona
- Bussen met haltes:
- Centelles – Barcelona
Alternatieve diensten tijdens de tweede fase (Mollet Santa Rosa – La Garriga):
- Rechtstreekse bussen:
- Centelles – Barcelona (sommige naar Vic)
- La Garriga – Barcelona
- Centelles – Mollet Santa Rosa
- Bussen met haltes:
- Centelles – Mollet Santa Rosa
De frequentie zal elke 30 minuten zijn, met versterkingen tijdens piekuren. En indien nodig kan de vloot volgens Renfe worden aangepast “aan de vraag”.