Ras i curt, o maior corte de serviço que a linha Rodalies R3 já sofreu. A partir de 27 de setembro de 2025 e durante 16 meses, não haverá comboios entre Montcada Bifurcació e La Garriga, um dos troços mais movimentados do Vallès Oriental.
O motivo é a obra de duplicação dos 17 quilómetros de via única entre Parets e La Garriga, um projeto aguardado há décadas devido aos constantes atrasos provocados pela via única e que custará 210 milhões de euros, a cargo do ADIF.
Quando será cortada a linha R3 Rodalies?
A partir de 27 de setembro de 2025, todo o troço de serviço entre Montcada Bifurcació e La Garriga será interrompido durante oito meses. Neste troço, os trabalhos concentrar-se-ão entre Montcada Bifurcació e La Garriga, onde será organizado o plano alternativo de autocarros rodoviários.
Posteriormente, numa segunda fase, de maio de 2026 a janeiro de 2027, o corte irá de Mollet Santa Rosa a La Garriga.
No total, serão 16 meses sem comboios num dos troços mais utilizados do interior da Catalunha, mais quatro meses do que o inicialmente previsto.
Por seu lado, o Secretário de Estado dos Transportes, José Antonio Santano, reconheceu que a duplicação completa da linha não estará pronta em 2030, mas que estará em curso.
O que mais será feito durante o corte?
Para além da duplicação, o encerramento será utilizado para implementar outras melhorias pendentes:
- Remodelação integral da estação de Montcada Bifurcació.
- Instalação de elevadores e melhorias de acessibilidade em Santa Perpètua de Mogoda, Granollers-Canovelles, Les Franqueses del Vallès e La Garriga.
- Prolongamento da via 2 em Vic
- Construção de uma nova subestação eléctrica em Vic-Taradell
Pessoal suplementar e serviços de informação
Para evitar o caos informativo , está previsto o destacamento de uma equipa de 70 agentes de informação e de serviço ao cliente para as estações mais afectadas. Haverá cartazes, folhetos, anúncios em altifalantes, redes sociais, aplicações… durante vários dias antes, para que ninguém seja apanhado de surpresa em 27 de setembro.
Porque é que isto está a ser feito?
A R3 é uma linha de 149 quilómetros com uma via única na maior parte do seu percurso. Isto significa que qualquer pequeno incidente (uma árvore caída, uma falha eléctrica, um roubo de cabos…) pode paralisar tudo. A chave para evitar estes bloqueios é a colocação de vias duplas. Esta é uma das grandes questões pendentes do sistema ferroviário catalão e uma das mais exigidas pelos utilizadores, especialmente na região de Vallès.
O investimento só neste troço ascende a 68 milhões de euros, no âmbito de um plano global que atribuirá 210 milhões de euros à modernização desta linha. Durante anos, foi uma das linhas mais negligenciadas e castigadas de Rodalies, e agora começa a sair do túnel.
Alternativas de transporte no troço afetado
A Renfe preparou um plano alternativo de autocarros nunca antes visto, com 107 autocarros que farão até 639 viagens diárias nos dias úteis e 556 nos feriados.
O serviço será dividido em duas fases, tal como o corte ferroviário, e partirá da estação Fabra i Puig, com ligação ao metro L1 e aos Rodalies R4.
Serviços alternativos durante a primeira fase (Montcada Bifurcació – La Garriga):
- Autocarros diretos:
- Centelles – Barcelona (alguns para Vic)
- La Garriga – Barcelona
- Centelles – Parets del Vallès – Barcelona
- Autocarros com paragens:
- Centelles – Barcelona
Serviços alternativos durante a segunda fase (Mollet Santa Rosa – La Garriga):
- Autocarros diretos:
- Centelles – Barcelona (alguns para Vic)
- La Garriga – Barcelona
- Centelles – Mollet Santa Rosa
- Autocarros com paragens:
- Centelles – Mollet Santa Rosa
A frequência será de 30 em 30 minutos, com reforços nas horas de ponta. E, se necessário, segundo a Renfe, a frota pode ser adaptada “em função da procura”.