Com si fos els Jocs Olímpics i tornéssim a estar el 1992, Barcelona ha necessitat d’un gran esdeveniment, la Copa Amèrica, per tornar a mirar al seu mar. Més enllà de totes les transformacions urbanístiques, les afectacions als veïns o la mateixa regata, ara la ciutat ha llançat un nou sistema de mobilitat aquàtica per desplaçar-se pel port: el Bus Nàutic.
L’estiu passat l’ajuntament ja anunciava un «autobús nàutic» que connectarà Les Rambles amb els tinglados (o restaurants) del Moll de Llevant (els que hi ha passat l’hotel Vela). Aquesta línia es va estrenar aquest estiu amb dos catamarans ecològics de zero emissions, que oferirà una connexió directa per alleugerir els col·lapses durant la temporada estival a causa de la intensa mobilitat turística a la zona que s’espera que creixi amb l’esdeveniment esportiu.
D’aquesta manera, Barcelona guanya una nova línia de “bus”, aquesta vegada per mar, que connecta el final de la Rambla amb les platges, evitant haver de fer tota la volta per terra.
Una «línia port» amb cinc parades a 1,9€ el trajecte
Font: Ajuntament de Barcelona
E Moll Llevant en obres ara, estarà connectat aviat amb el centre de la ciutat. Font: Bear Fotos/Shutterstock
Com dèiem, la nova línia de «bus nàutic» connectarà el Portal de la Pau (el port al final de la Rambla) amb una zona poc concorreguda, el Moll de Llevant i els seus nous tinglados i el nou edifici Mirador amb la rambla de la Nova Bocana (tota la zona darrere de l’hotel Vela), que viurà un impuls amb la reforma sortida de la Copa Amèrica.
El servei funcionarà 12 hores al dia, c on una freqüència de pas entre 15 i 30 minuts. El bitllet d’anada costa 1,9 € i l’anada i tornada té un preu de 2,85 €. També hi ha abonaments per a 10 viatges, que costen 13,30€ i per a dos (10€) o 30 dies (40€), així com descomptes per a nens i joves i per a persones grans. L’objectiu en el futur és integrar el servei en el sistema tarifari ordinari.
Els Jocs Olímpics i les seves reformes conseqüents van tirar a terra els tinglados de la Barceloneta fa quaranta anys per obrir Barcelona a la platja i van fer que el port perdés poc a poc la seva funció tradicional en benefici de centres comercials com el Maremagnum o el port per iots de luxe.
Ara la reforma del nou port passa per tornar a construir uns tinglados pocs metres més enllà de on estaven els originals, reobrir la llotja de pescadors en un port cada cop menys pesquer i buscar el retrobament dels barcelonins amb la Rambla i el seu port a través d’un vaixell, com ja feren fa uns anys les golondrines amb el rompentones. En una ciutat entregada al turisme, caldrà veure si el nou espai del port guanyat a la ciutat és una guany per als barcelonins o, simplement, una nova cessió als visitants.