Qualsevol que fos a Barcelona el 28 d’abril de 2025 recordarà el caos. No es tractava només de no tenir Netflix o de veure com els semàfors de la cantonada deixaven de parpellejar; era el silenci sobtat d’una ciutat que, durant un moment, es va quedar completament aturada. Aquest «tall de llum» ens va recordar com de vulnerables som a la tecnologia, sobretot quan et sorprèn a mitja via a la Línia 3, a metres sota terra i amb només la llum del flaix del mòbil per guiar-te.
El que per a molts va ser una anècdota de «jo hi era», per a Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) es va convertir en un moment de reflexió. Aquell dia, uns vint trens van quedar atrapats en la foscor dels túnels, cosa que va obligar gairebé 3.000 persones a caminar per les vies escortades per la policia. Una escena més pròpia d’una pel·lícula distòpica que d’un dimarts a la tarda a l’Eixample.
Trens autònoms i estacions intel·ligents
Per evitar que això torni a passar, l’empresa ha decidit actuar amb un pla d’energia d’emergència. La idea és tan lògica com necessària: dotar la xarxa d’un nivell d’autosuficiència que no ha tingut fins ara. Com va explicar Laia Bonet, presidenta de TMB, l’objectiu és que el metro deixi de ser ostatge de la xarxa elèctrica general quan aquesta decideix fallar.
L’estratègia principal consisteix a instal·lar grans generadors elèctrics distribuïts per tota la xarxa. Aquest equipament no està dissenyat per mantenir el servei actiu com si no hagués passat res —no espereu que l’aire condicionat continuï a tota potència enmig d’un tall de llum—, sinó per proporcionar el més essencial: moure els trens fins a l’estació més propera. D’aquesta manera, les evacuacions es faran a l’andana, amb il·luminació i mesures de seguretat, evitant el perill de caminar entre les vies i les línies aèries.
Però el pla va més enllà d’instal·lar “bateries gegants” als túnels. TMB ha anunciat que els trens nous comprats a partir d’ara vindran de fàbrica equipats amb el sistema de “darrera milla”. Es tracta d’una tecnologia amb bateries integrades que permet al tren circular de manera autònoma una curta distància, suficient per evitar quedar-se atrapat a mig camí entre estacions.
A més d’alimentar els trens, aquests generadors mantindran en funcionament els sistemes vitals del metro: el sistema de megafonia per evitar el pànic, les comunicacions internes, els ascensors per a persones amb mobilitat reduïda i la il·luminació d’emergència. En resum, es tracta de crear una bombolla de seguretat que funcioni de manera autònoma mentre la resta de la ciutat recupera el subministrament elèctric.
La implementació començarà aquest any amb una actualització crítica al Centre de Control del metro de Sagrera, el cervell de la xarxa. No obstant això, haurem de tenir paciència per veure el sistema implementat del tot, ja que s’estima que la infraestructura estarà a punt i operatiu completament el 2028. Fins llavors, creuem els dits perquè la xarxa elèctrica general es comporti.
.
