Desplaçar-se per Barcelona i els seus voltants avui requerirà una dosi extra de paciència i, sobretot, consultar la pantalla d’informació abans de sortir de casa. La forta tempesta de vent que està colpejant la regió ha posat en alerta el transport ferroviari, i ha obligat les autoritats a prendre mesures preventives per garantir la seguretat dels passatgers. Tot i que la intenció inicial del Ministeri de l’Interior de la Generalitat era mantenir la normalitat, la realitat meteorològica ja està deixant les seves primeres cicatrius a la xarxa de transport.
La consellera Núria Parlon ha confirmat que, després d’una reunió amb Territori, Adif i Renfe, els serveis de Rodalies i Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) es mantindran actius durant tot el dia. No obstant això, aquesta “normalitat” té un però: s’han imposat restriccions de velocitat en diversos punts crítics i s’estan duent a terme les anomenades “curses en blanc” (trens sense passatgers que circulen per comprovar que les vies estan lliures d’obstacles) abans que es permeti el pas dels trens comercials.
Incidents i trams afectats pel vent
Malgrat els esforços preventius, el vent ja ha provocat els primers incidents greus. La caiguda d’arbres sobre la infraestructura ha obligat a suspendre temporalment el trànsit en diverses seccions clau durant les primeres hores del matí. Entre les línies més afectades hi ha la R1, amb interrupcions entre Blanes i Maçanet; la R11, al tram entre Girona i Maçanet; i la R4, que ha patit incidències tant cap al nord, entre Terrassa i Manresa, com a l’àrea metropolitana, entre L’Hospitalet i Molins de Rei.
Tot i que algunes d’aquestes seccions han reprès gradualment l’activitat, la situació continua sent inestable. Segons el Servei Meteorològic de Catalunya (Meteocat), les ràfegues de vent podrien superar els 70 o 80 km/h a les zones costaneres i prelitorals, la qual cosa manté els equips de manteniment d’Adif en alerta màxima. Han reforçat la seva presència a les vies per intervenir immediatament en cas d’emergència.
Estacions tancades per motius de seguretat
La notícia més destacada és el tancament preventiu de tres estacions clau. Renfe ha decidit tancar les estacions de Premià de Mar, Malgrat de Mar i Barberà del Vallès. El motiu no és altre que el risc estructural: els forts ràfegues de vent amenacen de desprendre part de les marquesines de les andanes, la qual cosa suposa un perill directe per als passatgers.
Per intentar mitigar aquesta alteració, s’ha establert un servei alternatiu per carretera per cobrir el trajecte entre Pineda i Blanes, així com el tram d’Ocata a Vilassar. És una mesura dràstica, però necessària davant d’una tempesta implacable i per evitar accidents causats per danys a la infraestructura.
Com afecta el vent al tren d’alta velocitat AVE Barcelona-Madrid?
A diferència de la xarxa de Rodalies, la xarxa d’alta velocitat està demostrant ser més resilient a la tempesta. Segons Adif, el servei comercial dels trens AVE, Avlo, Iryo i Ouigo entre Barcelona i Madrid no es veu afectat directament pels rafegats de vent de la tempesta Nils. Les línies d’alta velocitat estan dissenyades per suportar condicions meteorològiques més severes i, fins ara, no s’han registrat suspensions ni retards extraordinaris a causa del temps en aquest corredor.
No obstant això, cal tenir en compte que la línia ja té un retard estructural d’uns 25 minuts de mitjana a causa de les restriccions de velocitat imposades per Adif després de l’accident d’Adamuz al gener. Per tant, si el vostre tren va una mica de retard, el més probable és que sigui a causa d’aquestes revisions preventives de la infraestructura i no pas de la tempesta d’avui.
Un nou protocol a l’horitzó
Aquesta gestió del servei en condicions meteorològiques adverses arriba en un moment especialment sensible per al transport públic català. Després de recents incidents causats per fortes pluges, com el tràgic esfondrament d’un mur a Gelida, el govern regional està treballant en la creació d’un protocol específic per a fenòmens meteorològics extrems. L’objectiu és unificar els criteris per decidir quan és estrictament necessari suspendre els serveis com a mesura preventiva, una cosa que FGC ja aplica internament però que Rodalies busca estandarditzar.
Per a aquells que hagin de fer servir l’autobús com a alternativa en els trams on no circula el tren per obres o avaries, la recomanació és la mateixa: màxima precaució. Els serveis de bus de substitució també estan subjectes a les instruccions dels Mossos d’Esquadra, que poden ordenar aturades tècniques si les condicions de la carretera es tornen perilloses. En resum, avui és un dia per viatjar només si és necessari i, si ho feu, tingueu en compte que el rellotge no serà el vostre millor aliat.