Amb l’arribada de la calor i la habitual baixada de passatgers per les vacances, el metro de Barcelona es prepara per obrir i posar-se al dia amb el manteniment. Les autoritats de transport aprofitaran aquests mesos per dur a terme importants obres de renovació tècnica i d’accessibilitat a la xarxa de metro,amb les principals afectacions concentrades a les línies L1 i L9, a més d’impactes en punts clau del centre de la ciutat.
A diferència d’anys anteriors, la planificació coordinada pel Govern de la Generalitat i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) començarà més tard del que és habitual, ja ben entrat el mes de juliol. La raó d’aquest retard és la superposició amb grans esdeveniments com la visita del papa i el pas del Tour de França per la capital catalana. Les obres, centrades en la renovació de vies velles, l’eliminació d’amiant i la millora de les connexions de la xarxa, obligaran milers de veïns a canviar les seves rutines de viatge i a utilitzar rutes alternatives d’autobús i metro fins a principis de setembre.
Renovació integral de les vies de la L1
La incidència amb un impacte més gran sobre el públic serà a la línia L1, on es renovarà completament la via entre les estacions de Santa Eulàlia i Mercat Nou. En la pràctica, el servei estarà suspès des del 17 de juliol fins al 28 d’agost al tram entre les estacions de La Florida i Plaça de Sants.
Aquest projecte, que suposa una inversió d’11,5 milions d’euros, afectarà uns 43.000 passatgers diaris al juliol i 36.000 a l’agost en dies feiners. També s’aprofitara l’ocasió per substituir l’equipament de via que dona accés al dipòsit de Santa Eulàlia
Com a alternativa prioritària, els experts suggereixen utilitzar la mateixa xarxa de metro:
- Connexió amb les L9 i L10 Sud a l’estació de Torrassa.
- Coneixement amb la L5 a Plaça de Sants.
- Conenexions amb Ferrocarrils de la Generalitat a Avinguda Carrilet i amb Rodalies a Rambla Just Oliveras.
A més, s’oferirà un servei d’autobús alternatiu per cobrir el tram afectat. Els serveis funcionaran cada 4 a 9 minuts entre setmana, cada 5 a 10 minuts els dissabtes i cada 6 a 11 minuts els diumenges. Com que l’estació de Plaça de Sants encara no és accessible, hi haurà un autobús llançadora especial exclusivament per a persones amb mobilitat reduïda.
Una gran excavació a la L9/L10 Nord
La segona gran afectació de l’estiu se centrarà al nord de la ciutat. Entre el 25 de juny i el 6 de setembre, els trens de les línies L9 Nord i L10 Nord deixaran de circular entre La Sagrera i Onze de Setembre. Aquesta afectació s’estendrà durant els últims sis dies de les obres fins a l’estació de Bon Pastor. La raó és la construcció d’un pou principal, pressupostat en 22,6 milions d’euros, que duu a terme el Govern de la Generalitat i que està dissenyat per connectar els braços nord amb el futur tram central de la línia, ja que actualment travessen pel túnel de la L4.
Aquests treballs afectaran una mitjana de 3.300 validacions de bitllets al dia entre setmana al juliol i 2.400 a l’agost. La TMB posarà en marxa autobusos de substitució amb temps d’espera d’entre 6 i 11 minuts entre setmana, i de 10 minuts els dissabtes i festius. No obstant això, el metro continua sent l’opció més eficient: es recomana fer transbordador a la línia L1 a Fondo o a la L2 a Gorg, o bé utilitzar els autobusos regulars H8, 34 i 126, que segueixen la mateixa ruta.
Sense aturada a Verdaguer i transbord a peu al carrer de Catalunya
Dos programes de treball més, tot i que a menor escala en termes de quilòmetres, afectaran la vida quotidiana dels passatgers en ubicacions clau de Barcelona:
- Estació de Verdaguer (L4): Els trens no s’aturaran en aquesta estació entre el 6 de juliol i el 30 d’agost. El tancament és necessari per permetre que continuïn les obres d’adaptació del corredor de transbordament (tancat des de l’octubre passat) i dels pous on s’instal·laran els nous ascensors i les escales mecàniques que connectaran amb la línia L5. Els aproximadament 6.500 passatgers de juliol i 4.800 d’agost hauran de baixar a les estacions adjacents de Joanic o Girona.
- Intercanviador de Plaça de Catalunya: el pas subterrani que uneix les línies L1 i L3 estarà completament tancat del 6 de juliol al 7 de setembre. Les obres inclouran la retirada de l’amiant encapsulat del sòtan del sostre i la renovació del paviment, la il·luminació i el sostre, amb un cost d’1,2 milions d’euros.
Mentre durin les obres, el gran flux de passatgers haurà de fer la connexió caminant per la superfície. Aquesta ruta per la via pública encara no s’ha definit amb detall, però estarà clarament senyalitzada.
