Barcelona i les motocicletes són inseparables, i la ciutat és, de fet, un dels llocs amb més motocicletes per capita. Però el so i l’olor dels nostres carrers estan a punt de canviar. O almenys això espera l’Ajuntament. Si teniu una d’aquestes “joies” de 49 cc al garatge que fan més soroll del que corren i deixen un rastre de fum blanc al seu pas, presteu atenció: l’Ajuntament de Barcelona acaba d’aprovar les condicions per fer que el canvi a la mobilitat elèctrica sigui molt més barat.
La iniciativa, que forma part de l’ambiciós Pla Climàtic 2030, ofereix una ajuda directa de 600 € a totes les persones que decideixin fer el salt al silenci del motor elèctric. No és una quantitat trivial; segons els preus actuals del mercat, aquest xec pot cobrir entre el 16 % i el 40 % del cost d’un ciclomotor nou de zero emissions. La idea és que ningú es quedi enrere en la transició energètica, especialment els joves, que són els principals usuaris d’aquest tipus de vehicle.
Adéu a la ferralla, hola a les bateries
Per accedir a aquests fons, hi ha una condició que és el nucli de la proposta: cal donar definitivament el vehicle vell. El requisit essencial és desfer-se d’un ciclomotor demotor de combustió. Per garantir que el procés no sigui un maldecap burocràtic, l’Ajuntament ha creat els dipòsits de Barcelona de Serveis Municipals (BSM), on podeu desfer-vos del vostre vehicle gratuïtament i obtenir immediatament el certificat que necessiteu per sol·licitar la subvenció.
A diferència d’altres plans d’ajuts estatals com el Plan MOVES III, que sovint se centra en cotxes o motocicletes amb motors més grans (L3e, L4e, L5e), aquesta mesura local se centra específicament en els ciclomotors (L1e). És una mesura estratègica, ja que, tot i que són vehicles petits, els aproximadament 18.000 que circulen per la ciutat són responsables d’unes 3.000 tones de CO2 a l’any. L’objectiu és clar: per al 2030, no quedarà cap ciclomotor de gasolina a Barcelona.
El repte de la càrrega i el canvi de bateries
Una de les grans pors en passar a l’electricitat és «on la carrego?». L’ajuntament sembla que també ha fet els deures en aquest sentit. A més de les subvencions per a la compra directa, s’invertiran uns 2,5 milions de lliures per crear una xarxa de 64 estacions d’intercanvi de bateries.
Aquest sistema, que ja és un èxit en ciutats com Taiwan amb el model Gogoro, permet arribar a una estació, deixar la bateria plana i agafar-ne una de plena en qüestió de segons, eliminant el temps d’espera associat a les endolls tradicionals. El programa començarà oficialment l’1 de març, moment en què totes les compres fetes per particulars podran optar a les subvencions. Així que, si pensàveu canviar la vostra bicicleta vella, potser valdria la pena esperar unes setmanes perquè l’Ajuntament pagués una part de la factura.