
Abschied von den für 2025 angekündigten Subventionen für den öffentlichen Verkehr ab diesem Mittwoch. Nach mehreren Jahren öffentlicher Verkehrsmittel und reduzierter Preise hat das Abgeordnetenhaus an diesem Mittwoch überraschend das von der spanischen Regierung geförderte Omnibusdekret abgelehnt, das Maßnahmen wie Boni für Zeitkarten des öffentlichen Verkehrs vorsah.
Die Abstimmung wurde nach dem Nein der PP und der Junts beschlossen und lässt den so genannten „Sozialschild“, der andere wichtige soziale Maßnahmen wie die Erhöhung der Renten, die Erhöhung des interprofessionellen Mindestlohns (SMI) und die Verlängerung der Aussetzung von Zwangsräumungen für schutzbedürftige Personen umfasste , wirkungslos.
Junts, der Schlüssel zur Ablehnung
Die Ablehnung von Junts war ausschlaggebend für die Ablehnung des Dekrets, so dass die Bestätigung in den Händen der Volkspartei lag, die am Ende ebenfalls dagegen stimmte. Die Junts kritisierten die Regierung für die ihrer Meinung nach „verdeckten Budgets“ und warfen der PSOE vor, „Maßnahmen, die den Bürgern helfen, mit anderen zu vermischen, die ihnen nur politisch nützen“. Aus diesem Grund haben sie sich dafür ausgesprochen, ein separates Dekret zu unterstützen, das ausschließlich die Neubewertung von Renten und Verkehrssubventionen beinhaltet.
Die PP hat ihrerseits einen Gesetzesentwurf eingereicht, um die Aufwertung der Renten zu garantieren, da sie das Omnibusdekret als „Fallendekret“ bezeichnet.
Was geschieht mit den Subventionen für die Abonnements der öffentlichen Verkehrsmittel in Barcelona und Katalonien?
Die Ablehnung des Gesetzes bedeutet, dass ab morgen die direkten Subventionen für die von der Renfe verwalteten und vom Staat abhängigen Cercanías und Media Distancia auslaufen, da das Dekret sie bis zum 31. Dezember 2024 verlängert hat. Quellen im Verkehrsministerium haben bestätigt, dass die Ausgabe von kostenlosen Fahrkarten für Renfe und staatliche Busse eingefroren wird.
Das bedeutet a priori 20 % der Prämien. Die anderen 30 % werden von der Generalitat und weitere 3 % von der ATM bereitgestellt. Keine der beiden Institutionen hat sich zu diesem Thema geäußert, so dass der endgültige Preis für Metro, Bus und Rodalies in Barcelona und Katalonien eine unbekannte Größe ist, abgesehen von der sicheren Abschaffung der vom Verkehrsministerium abhängigen Subventionen.
Derzeit sind beispielsweise die Subventionen für Rodalies bis Juni 2025 genehmigt, aber es bleibt abzuwarten, wie die endgültigen Preise aussehen werden.
Nach neuesten Informationen hat die Regierung nicht ausgeschlossen, einen außerordentlichen Ministerrat einzuberufen, um ein einziges Dekret über die Subventionen für den öffentlichen Verkehr zu verabschieden.
U-Bahn, Bus und Straßenbahn werden unverändert bleiben
Kurz nach der Bekanntgabe der Ablehnung des Dekrets im Kongress kündigte die MTA an, dass die Preise unverändert bleiben würden, auch wenn die staatlichen Subventionen wegfielen. Nach Angaben der MTA „bleibt alles beim Alten“.
Dies betrifft die U-Bahn, die städtischen Bus- und Straßenbahnnetze, die städtischen Busse wie Baixbus und Moventis sowie andere Dienste wie die Seilbahn.
Wichtige Maßnahmen sollen ausgesetzt werden
Das Omnibusdekret enthielt eine Reihe von Sozialmaßnahmen, die nach der Ablehnung durch das Parlament nun ungültig sind:
- Rentenerhöhungen: Die geplante Erhöhung wird nicht umgesetzt.
- Subventionen für öffentliche Verkehrsmittel: Die Subventionen für die Nutzer werden gestrichen.
- Verlängerung der Aussetzung von Zwangsräumungen: Gefährdete Personen verlieren diesen Schutz, der bis zum 31. Dezember verlängert worden war.
- Hilfe für die von der DANA betroffenen Personen: Die für die betroffenen Gebiete vorgesehenen Mittel werden nicht aktiviert.
Die Regierung von Pedro Sánchez wird nun neue Wege finden müssen, um diese Maßnahmen zu fördern. Die PP und die Junts haben sich bereit erklärt, separate Initiativen für Renten und Transporthilfen zu unterstützen, solange diese nicht mit anderen Bestimmungen verknüpft sind.