Die Morgenstunden in Barcelona haben einen unverwechselbaren Soundtrack: das Gemurmel auf den Bahnsteigen, das Piepen der sich schließenden Türen und das Rattern der Wagen, das die Stadt zum Leben erweckt. Doch dieser metallische Puls wird am kommenden 11. November seinen Rhythmus ändern. Die Beschäftigten der wichtigsten Schienenverkehrsnetze der katalanischen Hauptstadt haben beschlossen, welche Rolle sie bei den bevorstehenden Bürgerprotesten spielen werden.
Nachdem die Gewerkschaften UGT, CCOO und CGT Mitte Oktober ihre Streikankündigungen eingereicht hatten, werden die Belegschaften der Metro Barcelona, der Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) und von Rodalies den Generalstreik unterstützen. Die Mobilisierung, deren Hauptforderung würdige Wohn- und Arbeitsbedingungen sind, wird somit von einer breiten Mehrheit der Branche unterstützt, auch wenn der Grad der Beteiligung und die Einstimmigkeit je nach Abteilung der einzelnen Betreiberunternehmen variieren.
Einigkeit unter der Erde
Die Metro von Barcelona, die von der Ferrocarril Metropolità de Barcelona (FMB) innerhalb der TMB-Gruppe betrieben wird, ist der einzige Bereich, in dem es keine Meinungsverschiedenheiten gibt. Wie Mitglieder des Betriebsrats der CGT bestätigt haben, haben sich alle Gruppen, die die Arbeitnehmervertretung der U-Bahn bilden, einstimmig darauf geeinigt, sich dem Streik anzuschließen. In den Tunneln der Stadt hat die Unterstützung für den Aufruf dazu geführt, dass sich alle Arbeitnehmervertreter einig geworden sind.
Außerhalb des U-Bahn-Netzes von Barcelona sieht die Lage etwas anders aus. Bei Rodalies wird die Mehrheit der Gewerkschaftsvertreter den Streik unterstützen. Die UGT, die im Ausschuss der Renfe vertreten ist, versichert, dass sie „mit voller Kraft“ an den Protesten teilnehmen wird, und verweist dabei auf ihre gewerkschaftliche Identität sowie die Dringlichkeit, das Wohnungsproblem anzugehen. Allerdings haben sich Organisationen wie die Lokführergewerkschaft Semaf dafür entschieden, weder dafür noch dagegen Stellung zu beziehen. Ihr nationaler Sprecher, Teo Moreno, stellt klar, dass sie eine „unabhängige und unpolitische“ Organisation sind, die sich auf rein berufliche Belange konzentriert. Daher respektieren sie das Streikrecht, überlassen die Entscheidung aber der freien Wahl jedes einzelnen Mitglieds.
Auch auf den Bahnsteigen der Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) herrscht eine ähnliche Stimmung. Ihre interne Organisation räumt den verschiedenen Gewerkschaftssektionen viel Autonomie ein, was eine vollständige Einigung unmöglich macht. Tatsächlich gehören fünf der dreiundzwanzig Mitglieder des Ausschusses Gruppen an, die den Streik nicht unterstützen. Trotzdem steht die überwiegende Mehrheit der Belegschaft unter dem Dach der organisierenden Gewerkschaften. Die UGT, die den Vorsitz im Ausschuss innehat, erklärt, dass sie zwar die Situation und die Überzeugungen jedes einzelnen Mitarbeiters respektiere, sich aber dennoch entschlossen habe, die Belegschaft aktiv dazu zu bewegen, an diesem Aktionstag teilzunehmen.
