La fin du mois d’août à Barcelone a toujours un petit goût de retour, de réveil en douceur des rues qui tournent au ralenti et de retrouvailles inévitables avec les quais de notre quotidien souterrain. Cette année, ce retour à la normale s’accompagne d’un soulagement. Après des semaines de travaux intensifs pendant les journées les plus chaudes, les milliers d’habitants qui traversent chaque jour l’Eixample ou se déplacent entre Sants et L’Hospitalet retrouvent enfin l’usage complet de leurs liaisons de transport les plus essentielles.
Les engins de chantier cèdent enfin la place à la réouverture de ces deux points névralgiques, conformément au calendrier prévu. Samedi dernier, le 29 août, à cinq heures du matin, la ligne rouge (L1) a repris son itinéraire habituel entre les stations Florida et Plaça de Sants après avoir été hors service depuis le 17 juillet.
À peine deux jours plus tard, ce lundi 31 août, la station Verdaguer de la ligne jaune (L4) accueille à nouveau les voyageurs et inaugure la rénovation tant attendue de son couloir interne de correspondance avec la ligne bleue (L5).
De nouvelles voies et moins de vibrations sur la ligne rouge
Pendant les six semaines qu’a duré la fermeture de la ligne L1, les ouvriers ont rénové près de 2,1 kilomètres de voie, dont 1 580 mètres correspondent à la voie principale entre Santa Eulàlia et Mercat Nou, et le reste à la zone des dépôts. Cette rénovation complète, qui a bénéficié d’un investissement de 11,5 millions d’euros de la part de TMB, va permettre aux usagers de profiter d’un trajet bien plus fluide et silencieux, en réduisant considérablement les vibrations et le risque d’incidents.
L’un des détails les plus curieux de ces travaux, c’est l’installation d’un nouveau système de dilatation sur le tronçon à ciel ouvert. Ce mécanisme fonctionne comme un matelas qui absorbe les changements brusques de température, empêchant ainsi les rails de se déformer sous le soleil brûlant de l’été. En plus,les travaux ont permis de moderniser l’atelier centenaire de Santa Eulàlia, en améliorant la fosse et en remplaçant la caténaire traditionnelle par une caténaire rigide pour gagner en sécurité et en agilité.
Lors d’une récente visite des tunnels, la présidente de la TMB, Laia Bonet, a remercié les citoyens pour leur patience face aux désagréments causés par les bus de remplacement et a souligné que ces travaux reflétaient l’engagement à mettre en place un réseau de transport « de plus en plus fiable et solide ».
Adieu les correspondances dans la rue à Verdaguer
De leur côté, les usagers des lignes L4 et L5 ont aussi de quoi se réjouir. Ceux qui ont l’habitude de passer par Verdaguer n’auront plus à sortir dans la rue pour changer de ligne, une petite odyssée qui se répétait depuis la fermeture du passage souterrain pour travaux le 13 octobre dernier. Cet ancien passage a enfin vu ses vieux escaliers disparaître pour laisser place à une rampe, ce qui facilite la vie des voyageurs.
La station Verdaguer de la ligne jaune, où les trains passaient sans s’arrêter depuis huit semaines, rouvre aujourd’hui avec des quais plus hauts, des escaliers plus larges et des modifications structurelles dans son hall. C’est un arrêt clé qui, même pendant les mois d’été, enregistre environ 6 500 validations par jour en juillet et près de 4 800 en août.
Même si la station reprend son rythme habituel, les travaux dans le quartier ne sont pas encore tout à fait terminés. Les travaux de génie civil se poursuivent, menés par le Département du territoire, du logement et de la transition écologique de la Generalitat avec un budget de 8,6 millions d’euros, pour percer les ouvertures où seront installés les futurs ascenseurs et escaliers roulants qui relieront directement le hall aux quais de la ligne L4, achevant ainsi l’adaptation totale de l’espace pour les personnes à mobilité réduite.
