À partir du lundi 16 mars prochain, les usagers du corridor ferroviaire entre Barcelone et le sud de la Catalogne disposeront de moins de trains et devront effectuer des correspondances en bus sur certains tronçons.
Adif commencera ce jour-là des travaux d’entretien dans le tunnel du Garraf, ainsi que des travaux sur deux viaducs et un passage souterrain du même tronçon, ce qui entraînera pour Rodalies une réduction de la fréquence des trains sur la ligne R2 Sud et le remplacement d’un tronçon par des bus.
Les travaux, qui visent à protéger les infrastructures contre l’impact de la mer, devraient durer trois mois.
La Generalitat de Catalunya, Adif et Renfe ont présenté le Plan alternatif de transport (PAT) qui sera en vigueur pendant cette période et qui impliquera de faire certains trajets en bus avec des correspondances obligatoires à partir d’El Prat.
Moins de trains sur la R2 Sud
La nécessité de circuler sur une voie unique entre Sitges et Garraf obligera à réduire le nombre de trains par heure en fonction de la destination. Les usagers à destination d’El Prat ne remarqueront pratiquement pas le changement (8 trains par heure et par sens seront maintenus), mais plus la destination sera au sud, plus l’impact sera important :
- Barcelone – El Prat de Llobregat : 8 trains par heure et par sens
- Barcelone – Castelldefels : 6 trains par heure et par sens
- Barcelone – Garraf : 4 trains par heure et par sens
- Barcelone – Sant Vicenç de Calders : 2 trains par heure et par sens.
Pour les voyageurs qui se rendent à Sant Vicenç de Calders, Renfe compensera en partie la réduction de la fréquence par des trains à double capacité.
De plus, des trains supplémentaires seront réservés à Sant Vicenç de Calders et Vilanova pour répondre aux pics de demande.
Les trains régionaux du sud circuleront en bus entre El Prat et Sant Vicenç.
L’impact sera plus important pour les usagers des trains régionaux vers le sud de la Catalogne et Barcelone, à destination de Tarragone, Reus, Lleida, Tortosa ou Port Aventura.
Dans ce cas, le tronçon entre El Prat de Llobregat et Sant Vicenç de Calders sera couvert par des bus directs. Le service ferroviaire sera maintenu avant et après ce tronçon.
Les jours ouvrables, deux trains entrant à Barcelone le matin et deux trains sortant l’après-midi feront un détour par Vilafranca del Penedès. Ce détour entraînera une augmentation d’environ 40 minutes de la durée totale du trajet, mais permettra de maintenir la connexion directe avec Barcelone sans correspondance.
Pour répondre à la demande, les lignes de bus interurbains seront renforcées avec un total de 14 400 places supplémentaires. Les principales lignes renforcées seront :
- e16 Barcelone – Sitges : +2 280 places
- e15.1 Barcelone (Gran Via) – Vilanova : +2 400 places
- e15.2 Barcelone (Diagonal) – Vilanova : +1 680 places
- L310 Barcelone – Cunit – Calafell : +960 places
- Tarragone – Barcelone : +1 440 places
- Tortosa – Barcelone : +1 680 places
De même, un nouveau service de bus sera mis en place avec deux trajets dans chaque sens pour couvrir l’heure de pointe du matin et le retour de l’après-midi entre Altafulla, Torredembarra et Barcelone, en réponse aux demandes explicites des municipalités concernées.
Les travaux dans le tunnel du Garraf touchent l’un des corridors ferroviaires les plus denses de Catalogne, avec des dizaines de milliers de voyageurs quotidiens qui relient le Garraf, le Baix Penedès et le Camp de Tarragone à la zone métropolitaine de Barcelone.
