Con l’arrivo del caldo e il consueto calo di passeggeri dovuto alle vacanze, il sottosuolo di Barcellona si prepara a spalancare le sue viscere e a rimettersi in sesto. Le autorità dei trasporti approfitteranno di questi mesi per eseguire importanti lavori di rinnovamento tecnico e di accessibilità nella rete metropolitana,concentrando le interruzioni principali sulle linee L1 e L9, oltre a disagi in punti nevralgici del centro città.
A differenza degli altri anni, la pianificazione coordinata dalla Generalitat e da Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) inizierà più tardi del solito, già a luglio inoltrato. Il motivo di questo ritardo è la coincidenza con eventi di massa come la visita del Papa e il passaggio del Tour de France nella capitale catalana. I lavori, incentrati sul rinnovamento delle vecchie linee, sulla rimozione dell’amianto e sul miglioramento dei collegamenti della rete, costringeranno migliaia di residenti a cambiare le loro abitudini di spostamento e a utilizzare percorsi alternativi in autobus e metropolitana fino all’inizio di settembre.
Ristrutturazione completa dei binari della L1
L’interruzione con il maggiore impatto sui cittadini si avrà sulla L1, dove verrà completamente rinnovato il binario tra le stazioni di Santa Eulàlia e Mercat Nou. In pratica, il servizio sarà interrotto dal 17 luglio al 28 agosto nel tratto compreso tra le fermate di La Florida e Plaça de Sants.
Questo intervento, che prevede un investimento di 11,5 milioni di euro, interesserà circa 43.000 utenti al giorno a luglio e 36.000 ad agosto nei giorni feriali. Si approfitterà anche per sostituire gli apparati di binario che danno accesso all’officina di Santa Eulàlia
Come alternativa prioritaria, i tecnici suggeriscono di utilizzare la rete della metropolitana stessa:
- Collegamento con la L9 e la L10 Sud alla stazione di Torrassa.
- Collegamento con la L5 a Plaça de Sants.
- Collegamenti con Ferrocarrils de la Generalitat in Avinguda Carrilet e Rodalies in Rambla Just Oliveras.
Inoltre, verrà attivato un servizio di autobus sostitutivi che percorrerà il tratto interessato. La frequenza sarà di 4-9 minuti nei giorni feriali, di 5-10 minuti il sabato e di 6-11 minuti la domenica. Poiché la stazione di Plaça de Sants non è ancora accessibile, sarà disponibile un autobus navetta speciale dedicato esclusivamente alle persone con mobilità ridotta.
Un macropozzo sulla L9/L10 Nord
Il secondo grande intervento dell’estate si concentrerà nella zona nord della città. Tra il 25 giugno e il 6 settembre, i treni delle linee L9 Nord e L10 Nord smetteranno di circolare tra La Sagrera e Onze de Setembre. Questo intervento si estenderà, negli ultimi sei giorni dei lavori, fino alla stazione di Bon Pastor. Il motivo è la costruzione di un macropozzo dal costo stimato di 22,6 milioni di euro, realizzato dalla Generalitat e progettato per collegare le diramazioni nord con il futuro tratto centrale della linea, dato che attualmente circolano nel tunnel della L4.
Questi lavori interesseranno in media 3.300 convalide al giorno nei giorni feriali di luglio e 2.400 in agosto. TMB metterà in servizio autobus sostitutivi con tempi di attesa compresi tra i 6 e gli 11 minuti nei giorni feriali e di 10 minuti il sabato e nei giorni festivi. Tuttavia, la metropolitana rimane l’opzione più efficiente: si consiglia di prendere la linea L1 a Fondo o la L2 a Gorg, oppure di utilizzare gli autobus di linea H8, 34 e 126, che seguono lo stesso percorso.
Nessuna fermata a Verdaguer e cambio in strada in Catalunya
Altri due interventi, anche se di minore entità in termini di chilometri, cambieranno la vita quotidiana degli utenti in punti nevralgici di Barcellona:
- Stazione di Verdaguer (L4): i treni non fermeranno a questa fermata tra il 6 luglio e il 30 agosto. La chiusura è necessaria per portare avanti i lavori di adeguamento del corridoio di corrispondenza (chiuso dallo scorso ottobre) e dei pozzi dove verranno installati i nuovi ascensori e le scale mobili che collegheranno con la L5. I circa 6.500 utenti di luglio e i 4.800 di agosto dovranno scendere alle fermate adiacenti di Joanic o Girona.
- Nodo di Plaça Catalunya: il corridoio sotterraneo che collega la L1 e la L3 sarà completamente chiuso dal 6 luglio al 7 settembre. I lavori serviranno a rimuovere l’amianto incapsulato sotto il soffitto e a rinnovare la pavimentazione, l’illuminazione e il soffitto, con un costo di 1,2 milioni di euro.
Per tutta la durata dei lavori, l’abbondante flusso di passeggeri dovrà effettuare il collegamento a piedi all’esterno. Questo percorso su strada non è ancora stato definito nei dettagli, ma sarà chiaramente segnalato.
Questi lavori coincidono con il recente annuncio dell’estensione della linea 3 (Verde) attraverso la Trinitat, per collegare Trinitat Nova e Trinitat Vella, realizzando finalmente una richiesta storica. Anche se i lavori sono stati appena approvati, presto avranno un impatto anche sulla vita quotidiana dei residenti.
