Barcelona is een pilot gestart met kunstmatige intelligentie om het busverkeer te optimaliseren door middel van geautomatiseerde controle van gereserveerde rijstroken en haltes. Dit project is het resultaat van een programma dat wordt gepromoot door de gemeenteraad van Barcelona in samenwerking met Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) en Fira de Barcelona als onderdeel van het mobiliteitsprogramma Barcelona Innova Lab.
Het systeem, ontwikkeld door het Amerikaanse bedrijf Hayden AI, wordt getest op vier bussen op de lijnen H12 (Besòs/Verneda – Gornal) en D20 (Pg. Marítim – Ernest Lluch). Het bestaat uit een set camera’s aan de voorkant van het voertuig die automatisch verkeerd geparkeerde voertuigen op busbanen en bij bushaltes detecteren.
De camera’s van het systeem nemen in realtime beelden en video’s op terwijl de bus over zijn route rijdt. De technologie maakt gebruik van kunstmatige intelligentie om de informatie te analyseren en statistische gegevens over gedetecteerde overtredingen te genereren.
Het is belangrijk om op te merken dat het systeem geen nummerplaten of personen registreert en dat er in deze pilotfase geen boetes worden opgelegd aan overtredende chauffeurs. De test zal zes maanden duren, waarna de mogelijke implementatie in de hele TMB-vloot en mogelijke sancties zullen worden beoordeeld.
Volgens Laia Bonet, eerste locoburgemeester van de gemeenteraad van Barcelona en voorzitter van TMB, “zijn busbanen ontworpen om efficiënt en snel openbaar vervoer te bieden, maar staat misbruik ervan door privévoertuigen dit doel in de weg”. Het doel van deze technologie is om de meest problematische punten te identificeren en de doorstroming van het openbaar vervoer te verbeteren.
Voertuigen die verkeerd geparkeerd staan op busbanen of bij bushaltes beïnvloeden de snelheid van bussen en kunnen passagiers in gevaar brengen, vooral die met beperkte mobiliteit, omdat ze het gebruik van opritten belemmeren. Het doel van dit systeem is om belangrijke informatie te verzamelen voor toekomstige acties om de stedelijke mobiliteit te optimaliseren.
Dit type technologie heeft zijn effectiviteit al bewezen in steden als New York, Los Angeles en Washington DC, waar de implementatie van camera’s op bussen heeft geleid tot een toename van 5% in de snelheid van voertuigen in het openbaar vervoer en een vermindering van 20% in het aantal botsingen op de routes waar het is toegepast.
Als de proef in Barcelona positieve resultaten oplevert, zal het stadsbestuur de definitieve invoering bestuderen, die een systeem van sancties zou kunnen omvatten om de naleving van de regels te versterken.