De exacte grens waar Montcada i Reixac overgaat in de Barcelonese wijk Vallbona wordt meestal gekenmerkt door het constante ritme van voorbijrijdende treinen en, de laatste tijd, door het lawaai van de grote bouwwerkzaamheden. Maar gisteren zorgde de aarde voor een abrupte onderbreking: een deel van de wand van een schacht, die deel uitmaakt van de ondergrondse aanlegwerkzaamheden van Adif, begaf het plotseling. Door de instorting ontstond er een enorm gat dat uiteindelijk een enorme kraan volledig opslokte.
Hoewel het beeld deed denken aan de recente instorting die vijftien dagen geleden door de tunnelboormachine van de L9 werd veroorzaakt – waardoor dit de tweede instorting bij het spoor in Barcelona in twee weken is – zijn er gelukkig geen gewonden gevallen. Ook heeft het in eerste instantie geen invloed gehad op de nabijgelegen gebouwen, maar de logistieke gevolgen waren direct merkbaar. Door het incident moesten brandweer en de Guardia Urbana in actie komen, en bovendien zijn de lijnen R2, R2 Nord en R11 volledig stilgelegd, zonder dat er al een datum is voor wanneer de dienst weer op gang komt.
Onderbroken routes en wijzigingen op de spoorwegkaart
Door de val van de machine is een van de belangrijkste knooppunten tussen Barcelona en de Vallès Oriental lamgelegd. Vanaf 14.00 uur is het treinverkeer tussen de stations Montcada i Reixac en Sant Andreu volledig stilgelegd, wat voor een lastige situatie zorgt voor het dagelijkse verkeer.
Voorlopig moeten de treinen in stukjes rijden. De R11 rijdt alleen op het traject tussen Portbou en Granollers Centre. De treinen van de R2 en de R2 Nord die vertrekken vanuit Castelldefels en de luchthaven eindigen hun rit in Sant Andreu, en rijden pas weer volgens de normale route op het stuk tussen Montcada i Reixac en Granollers.
De speurtocht van de R2: wandelen om verbinding te maken
Voor de vaste gebruikers van de R2 en de R2 Nord is de gebruikelijke route nu in tweeën gesplitst. In het noorden rijden de treinen tussen Montcada i Reixac en Maçanet-Massanes; in het zuiden rijden ze van Sant Andreu naar de luchthaven en Castelldefels.
Om dit gat te omzeilen, moeten reizigers nu de straat op. Rodalies heeft aangegeven dat je voor de verbinding naar Barcelona ongeveer vijf minuten moet lopen (een afstand van zo’n 300 meter) tot je bij het station Montcada i Reixac-Manresa bent. Eenmaal daar aangekomen kun je overstappen op lijn R4 door de treinen te nemen die richting Martorell, Vilafranca del Penedès en Sant Vicenç de Calders rijden.
Bussen in Granollers en snelle versterking
Ook lijn R11 heeft zijn dagelijkse gang van zaken moeten aanpassen. Momenteel rijdt de lijn alleen op het noordelijke traject, tussen Granollers Centre en de stations Portbou en Cervera de la Marenda. Om op het zuidelijke traject te reizen, zijn reizigers volledig afhankelijk van de treinen van de R2 en R2 Nord.
Om de afstand tussen Granollers Centre en Sant Andreu te overbruggen, is er een alternatieve busdienst opgezet. Deze bussen halen en zetten passagiers in Barcelona op en af vanaf het Ramon Riera-plein. Als extra steuntje in de rug heeft Renfe het aantal zitplaatsen uitgebreid op de Avant-treinen die Figueres-Vilafant, Girona en Barcelona-Sants met elkaar verbinden.
Bij Renfe zeggen ze dat, hoewel deze gedwongen omleiding best ingewikkeld is, de stroom reizigers goed wordt opgevangen dankzij de bussen en de extra inzet op de R4. Toch geven bronnen bij de spoorwegmaatschappij zelf toe dat er extra vertragingen zijn op de R2 om een heel menselijke reden: er zijn gewoon niet genoeg machinisten op de juiste plek. Omdat Montcada i Reixac nu een geïmproviseerd eindstation is geworden, leggen ze uit dat de logistiek om de machinisten precies daar te krijgen niet was voorzien en dat dit bijzonder lastig blijkt te zijn.
