Met de komst van de warmte en de gebruikelijke daling van het aantal passagiers door de vakantie, maakt de ondergrond van Barcelona zich klaar om zijn ingewanden bloot te leggen en een opknapbeurt te krijgen. De vervoersautoriteiten zullen deze maanden gebruiken om belangrijke technische renovatie- en toegankelijkheidswerkzaamheden uit te voeren in het metronetwerk,waarbij de belangrijkste onderbrekingen zich concentreren op de lijnen L1 en L9, samen met hinder op cruciale punten in het centrum van de stad.
In tegenstelling tot andere jaren gaat de planning, gecoördineerd door de Generalitat en Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), later van start dan normaal, pas in juli. De reden voor deze vertraging is dat het samenvalt met grote evenementen zoals het bezoek van de paus en de doortocht van de Tour de France door de Catalaanse hoofdstad. De werkzaamheden, gericht op het vernieuwen van oude sporen, het verwijderen van asbest en het verbeteren van de verbindingen in het netwerk, zullen duizenden bewoners dwingen hun vervoersroutes aan te passen en tot begin september alternatieve bus- en metroverbindingen te gebruiken.
Volledige renovatie van de sporen van lijn L1
De stremming met de grootste impact op de burgers vindt plaats op L1, waar het spoor tussen de stations Santa Eulàlia en Mercat Nou volledig wordt vernieuwd. In de praktijk wordt de dienstverlening onderbroken van 17 juli tot 28 augustus op het traject tussen de haltes La Florida en Plaça de Sants.
Deze ingreep, waarvoor 11,5 miljoen euro is uitgetrokken, zal in juli ongeveer 43.000 dagelijkse gebruikers treffen en in augustus 36.000 tijdens de werkdagen. Er wordt ook van de gelegenheid gebruikgemaakt om de spoorwegapparatuur te vervangen die toegang geeft tot de werkplaats van Santa Eulàlia
Als belangrijkste alternatief raden de technici aan om het metronetwerk zelf te gebruiken:
- Aansluiting met de L9 en L10 Sud bij het station Torrassa.
- Aansluiting op L5 bij Plaça de Sants.
- Aansluitingen met Ferrocarrils de la Generalitat op Avinguda Carrilet en Rodalies op Rambla Just Oliveras.
Daarnaast wordt er een vervangende busdienst ingezet die het getroffen traject zal rijden. De bussen rijden op werkdagen om de 4 tot 9 minuten, op zaterdag om de 5 tot 10 minuten en op zondag om de 6 tot 11 minuten. Omdat het station Plaça de Sants nog niet toegankelijk is, komt er een speciale pendelbus die uitsluitend bedoeld is voor mensen met beperkte mobiliteit.
Een grote bouwput op de L9/L10 Nord
De tweede grote verstoring van de zomer zal zich concentreren in het noorden van de stad. Tussen 25 juni en 6 september rijden de treinen van de L9 Nord en L10 Nord niet meer tussen La Sagrera en Onze de Setembre. Deze verstoring wordt tijdens de laatste zes dagen van de werkzaamheden uitgebreid tot het station Bon Pastor. De reden hiervoor is de bouw van een megatunnel met een begroting van 22,6 miljoen euro, uitgevoerd door de Generalitat en ontworpen om de noordelijke takken te verbinden met het toekomstige centrale deel van de lijn, aangezien ze momenteel door de tunnel van de L4 rijden.
Deze werkzaamheden zullen gemiddeld 3.300 ritten per dag beïnvloeden op werkdagen in juli en 2.400 in augustus. TMB zet vervangende bussen in met een wachttijd van 6 tot 11 minuten op werkdagen, en 10 minuten op zaterdagen en feestdagen. De metro blijft echter de meest efficiënte optie: het wordt aangeraden om over te stappen op lijn L1 in Fondo of L2 in Gorg, of de reguliere stadsbussen H8, 34 en 126 te nemen, die dezelfde route rijden.
Geen halte bij Verdaguer en overstappen op straat in Catalunya
Twee andere ingrepen, hoewel qua kilometers minder omvangrijk, zullen het dagelijks leven van de gebruikers op belangrijke knooppunten in Barcelona veranderen:
- Station Verdaguer (L4): De treinen rijden tussen 6 juli en 30 augustus niet langs dit station. De sluiting is nodig om verder te kunnen gaan met de aanpassingswerkzaamheden aan de overstapgang (gesloten sinds afgelopen oktober) en de schachten waar de nieuwe liften en roltrappen komen die de verbinding met L5 zullen vormen. De ongeveer 6.500 gebruikers in juli en 4.800 in augustus zullen moeten uitstappen bij de aangrenzende haltes Joanic of Girona.
- Knooppunt Plaça Catalunya: De ondergrondse gang die L1 en L3 met elkaar verbindt, wordt van 6 juli tot 7 september volledig afgesloten. De werkzaamheden zijn bedoeld om het onder het plafond ingekapselde asbest te verwijderen en de vloer, de verlichting en het plafond te vernieuwen, wat 1,2 miljoen euro kost.
Zolang de werkzaamheden duren, zal de grote stroom reizigers de overstap buiten te voet moeten maken. Deze route over straat is nog niet in detail vastgelegd, maar zal duidelijk worden aangegeven.
Deze renovaties vallen samen met de recente aankondiging van de uitbreiding van lijn 3 (Groen) via de Trinitat, om Trinitat Nova en Trinitat Vella met elkaar te verbinden, waarmee eindelijk een historische wens in vervulling gaat. Hoewel de werkzaamheden nog maar net zijn goedgekeurd, zullen ze binnenkort ook het dagelijks leven van de buurtbewoners beïnvloeden.
