Als je vanochtend te laat op je werk bent gekomen en je excuus was weer eens dat “de trein niet reed”, weet dan dat je helemaal gelijk hebt. Het déjà vu van vorige week heeft Barcelona deze dinsdag opnieuw getroffen met twee totale uitval van het systeem, die sterk deden denken aan de chaos van een week geleden. De schuldige heeft een technische naam: het Centraal Verkeerscentrum (CTC) van het station van Frankrijk, dat ons geduld lijkt te willen testen.
De eerste storing vond plaats om 7:10 uur ’s ochtends en legde het verkeer volledig lam. Toen het erop leek dat alles weer op gang kwam, zorgde een tweede storing om 8:00 uur ervoor dat de borden weer leeg waren. Hoewel Adif kort daarna meldde dat het probleem was opgelost, was het domino-effect al ingezet, met vertragingen tot gevolg die de hele dag zouden voortduren op een netwerk dat al in de problemen zat.
De “patch” die het niet heeft volgehouden
Het gekke aan deze nieuwe storing is dat het niet echt iets nieuws is. Volgens het ministerie van Transport zit het probleem in “ultra-moderne” software die pas drie maanden geleden is geïnstalleerd. Het zou het modernste systeem van Europa zijn, ontworpen om de seininstallaties van de toekomst te beheren, maar tot nu toe heeft het alleen maar gezorgd voor massa’s mensen die op de perrons van Sants staan te wachten.
Vorige week is er al een computerpatch toegepast om deze fouten te verhelpen, die volgens de technici de dienst automatisch stilleggen uit veiligheidsoverwegingen wanneer ze een storing detecteren. De patch was echter niet voldoende om te voorkomen dat het systeem opnieuw “vastliep”, wat de kwetsbaarheid aantoont van een infrastructuur die nog steeds wacht op een normalisatie die maar niet komt.
Gevolgen voor de AVE
De spoorwegcrisis heeft niet alleen gevolgen voor de forenzentreinen; ook de hogesnelheidstreinen beginnen de gevolgen te merken van deze dringende noodzaak om de sporen aan te pakken. Op direct verzoek van Adif zijn gisteren de laatste AVE-treinen van de dag tussen Barcelona en Madrid geschrapt. Concreet betekende dit dat de treinen die gisteren om 20:27 en 21:07 uur uit de hoofdstad vertrokken, evenals die welke om 21:05 en 21:15 uur uit Barcelona vertrokken, niet meer reden .
Deze maatregel, die voor alle spoorwegmaatschappijen hetzelfde is, komt door een verzoek van Adif om ’s nachts tijd te winnen. Het doel was om de nachtelijke onderhoudstijd te verlengen en te proberen een systeem te stabiliseren dat schreeuwt om hulp. Ondertussen moeten wij als gebruikers de Renfe-app blijven checken voordat we van huis gaan en hopen dat de volgende “trein van de toekomst” niet in het verleden blijft steken.
Status van de dienst: welke lijnen rijden er vandaag?
Om je niet voor verrassingen te stellen, vind je hier de kaart met de lijnen die het meest getroffen zijn door storingen en lopende werkzaamheden:
- R1: Er rijden treinen tussen L’Hospitalet en Blanes, maar met snelheidsbeperkingen. Om in Maçanet-Massanes te komen, moet je in Blanes uitstappen en de vervangende bus nemen.
- R2 Zuid: Er rijden twee treinen per uur in beide richtingen met stops bij alle stations, maar met vertragingen. Tussen Sant Vicenç de Calders en Vinaixa wordt het traject over de weg afgelegd.
- R3: Door werkzaamheden is de dienstregeling tussen L’Hospitalet en La Garriga tot mei aangepast. Bovendien wordt tussen Fabra i Puig en Puigcerdà vervangend vervoer over de weg aangeboden.
- R4: Er rijden treinen tussen L’Hospitalet en Fabra i Puig, en ook tussen Martorell en Terrassa Estació del Nord, maar houd rekening met snelheidsbeperkingen. De trajecten Sant Vicenç – Sant Sadurní en Terrassa – Manresa worden met bussen afgelegd.
- R7: Het verkeer is tot mei onderbroken door werkzaamheden in Montcada Bifurcació. Er rijden bussen tussen Cerdanyola del Vallès en de universiteit (UAB).
- R8: Er is een vervangende busdienst tussen Martorell Central en Mollet-Sant Fost.
- R11: De treindienst tussen Barcelona en Portbou blijft bestaan met snelheidsbeperkingen, maar er is extra busvervoer tussen Figueres en Portbou.
- R12: Treinen tussen Lleida en Cervera. Van Cervera naar Terrassa Nord wordt de hele route met de bus afgelegd.
- R13, R14, R15, R16 en R17: Deze rijden per spoor van Estació de Francia naar Reus of Sant Vicenç (afhankelijk van de lijn), maar voor de trajecten naar het binnenland (Vinaixa/Riba-Roja) moet je overstappen op de bus.
Rodalies een maand lang gratis
Om deze chaos te verzachten, rijdt Rodalies al een paar dagen gratis. In ons artikel leggen we uit hoe je je geld terugkrijgt of gratis kaartjes kunt krijgen.