Je weg vinden in Barcelona heeft zijn eigen choreografie en soundtrack: het gehaaste gemurmel op de perrons, de ondergrondse echo in de tunnels en, maar al te vaak, de collectieve zucht bij het zien van een onbegrijpelijk informatiescherm. Om wat licht te werpen op dit dagelijkse doolhof, lanceert het burgerplatform Dignitat a les vies, in samenwerking met de PTP, op 24 augustus een grote update van Transporta’m, de app die je op de hoogte houdt van de werkelijke situatie van het openbaar vervoer.
De app, die iets meer dan een jaar geleden is gelanceerd en inmiddels 90.000 vaste gebruikers heeft, maakt een enorme sprong voorwaarts door live-informatie over de metro van Barcelona en het Bicing-fietsverhuursysteem toe te voegen. De grootste troef blijft echter dat de app reizigers alle details laat zien over de Rodalies- en middellangeafstandsdiensten die de overheden en de officiële apps van Adif of Renfe meestal achterwege laten.
De exacte kaart van de ondergrond en de fietsen
Met deze nieuwe versie zijn de dagen geteld dat je vol onzekerheid naar het einde van de metrotunnel staart. Transporta’m heeft nu een realtime kaart die niet alleen laat zien waar elke metrotrein precies is, maar ook aangeeft hoeveel passagiers erin zitten.
Voor wie liever op de fiets reist, is de update net zo handig. Het gedeelte over de Bicing-dienst laat zien hoeveel fietsen er bij elk station beschikbaar zijn, met vermelding van het type, en geeft ook het exacte aantal vrije parkeerplaatsen aan .
Nieuws over de informatie bij Renfe
De app, die ook gegevens van Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) en andere gemeentelijke diensten verzamelt, voegt heel specifieke nieuwe functies toe voor reizigers die middellange afstanden afleggen met Renfe, door het exacte model van de trein aan te geven die de rit zal maken en hoeveel wagons hij heeft.
Anna Gómez, woordvoerster van Dignitat a les vies, is enthousiast over de reikwijdte van een tool die verder gaat dan de overheid. “De gegevens zijn er en ze zijn openbaar. We snappen niet waarom ze het zelf niet doen”, zegt Gómez, verwijzend naar de officiële kanalen. Toch geeft ze toe dat er beperkingen zijn: bij Rodalies kunnen ze geen informatie over de wagons geven, simpelweg omdat Renfe die niet publiceert, en ze hebben ook geen toegang tot de gegevens van de hogesnelheidstreinen.
Geen goocheltrucs meer met de vertragingen
Een van de sterke punten van deze app ten opzichte van de officiële app van Adif is de transparantie in het bijhouden van de reistijd. Terwijl de officiële app de teller meestal op nul zet en de opgebouwde vertragingen wist zodra de trein het volgende station bereikt, houdt Transporta’m de werkelijke vertraging bij.
Bovendien worden geannuleerde treinen duidelijk als zodanig weergegeven, waardoor het gebruikelijke ‘spookeffect’ van de officiële platforms wordt vermeden, waar de treinen zomaar van het scherm verdwijnen zonder uitleg.
“Mensen hebben geen behoefte aan nog meer verwarring op de perrons, ze hebben een app nodig die hen helpt”, benadrukt de woordvoerster. In lijn met dit doel van algemeen nut is de volgende grote uitdaging voor het platform het integreren van informatie over de stadsbuslijnen van Barcelona en andere steden, een doel dat ze hopen te bereiken vóór het einde van het jaar 2026.
Grappig genoeg was een van de grootste hoofdbrekers voor de ontwikkelaars niet het vervoersnetwerk, maar de voetbalwedstrijden. Sinds La Liga een jaar geleden gerechtelijke toestemming kreeg om dynamische IP-blokkades in te stellen en audiovisuele piraterij te bestrijden, heeft de burgerapp hier de dupe van geworden.
Het systeem dat de televisierechten beschermt, blokkeerde per ongeluk de firewall die Transporta’m gebruikte, waardoor de app tijdens de wedstrijden totaal onbruikbaarwerd. Om deze technologische storing te omzeilen en reizigers te blijven informeren, moest het platform diep in de buidel tasten en een betaalde firewall aanschaffen.
