Het constante gebrom van de auto’s op de AP-7 of het gebruikelijke remmen op de A-2 maken deel uit van de dagelijkse routine van duizenden automobilisten. Maar in juni en juli had de eentonigheid van het asfalt er een stille en uiterst oplettende toeschouwer bij: de Servei Català de Trànsit (SCT) testte een baanbrekend systeem om te kijken wat er echt in auto’s gebeurt.
Het is een mobiele aanhangwagen met high-definition camera’s en een geavanceerd algoritme dat geen ruimte laat voor verbeelding. Deze technologie werd afwisselend ingezet om het rijgedrag te analyseren, waarbij automatisch werd ontmaskerd wie er met losse gordels rijdt of met de mobiel in de hand, en zo een hoeveelheid afleidingen aan het licht bracht die tot nu toe bij traditionele controles onopgemerkt bleven.
Een röntgenfoto van een slechte gewoonte
De resultaten van deze zomertest laten weinig ruimte voor twijfel. De kunstmatige intelligentie betrapte meer dan 8.500 bestuurders die hun telefoon gebruikten. Het meest opvallende aan dit systeem is dat het niet alleen degenen registreert die het toestel ter hoogte van het stuur vasthouden, maar ook degenen die het op hun schoot laten rusten. Die laatste gewoonte is bijzonder gevaarlijk, omdat je daardoor je blik volledig van de horizon moet afwenden.
Gemiddeld wordt geschat dat 4,3% van de bestuurders tijdens het rijden met hun mobieltje zit te rommelen, hoewel dit cijfer op sommige trajecten schommelde tussen 3,6% en 6,6%. Het stuk van de A-2 bij Cornellà de Llobregat kwam er het slechtst vanaf, met een prevalentie van 5%, tegenover 3,6% op de AP-7. Uit de analyse van deze overtreding blijkt bovendien dat de verleiding om op het scherm te kijken groter is tussen woensdag en vrijdag, vooral tussen 11.30 en 15.30 uur en in de vroege namiddag. Een opvallend detail uit het internationale onderzoek is dat Catalonië op de derde plaats staat wat betreft het aantal overtredingen, alleen achter Noord-Amerika en een ander Europees land.
De veiligheidsgordel, een onderwerp voor de vroege uurtjes
De analyse van deze technologie, die over het algemeen een nauwkeurigheid van meer dan 70% liet zien en bij het detecteren van telefoons zelfs tot 80%, richtte zich ook op de veiligheidsgordel. De camera’s registreerden 4.500 gevallen waarin inzittenden zonder gordel reden of deze niet goed vast hadden, wat neerkomt op 1,3% tot 1,8% van alle geanalyseerde voertuigen.
In dit geval verandert de trend zowel op het asfalt als qua tijdstip. Op de AP-7 wordt dit basisveiligheidselement het vaakst vergeten (1,8% tegenover 1,2% op de A-2). Bovendien , in tegenstelling tot wat er met mobieltjes gebeurt, schieten deze overtredingen in het weekend omhoog, met een piek in de vroege uurtjes van de zaterdag.
Op weg naar toezicht in beweging
De keuze voor een apparaat op een aanhangwagen was geen toeval. Zoals Ramon Lamiel, directeur van de Servei Català de Trànsit, uitlegt: „Op het Catalaanse wegennet is het aantal ongevallen erg verspreid en we zetten in op een mobiliteitsstrategie gericht op controle en toezicht, en dat is precies wat deze technologie ons biedt.“
Het succes van de proef, die tot doel had een 100% realistisch beeld van het Catalaanse verkeer te krijgen, lijkt de weg te banen voor de komende jaren. Lamiel heeft zelfs bevestigd dat de instelling van plan is deze mobiele camera’s op te nemen in het toekomstige Verkeersveiligheidsplan 2027-2030, met als doel de greep te versterken op de onoplettendheden die op de weg de meeste slachtoffers eisen.
