A fronteira exata onde Montcada i Reixac dá lugar ao bairro barcelonês de Vallbona costuma ser marcada pelo ritmo constante da passagem dos comboios e, ultimamente, pelo barulho das grandes obras. No entanto, ontem a terra impôs uma pausa abrupta: parte da parede de um poço que faz parte das obras de subterrâneo que a Adif está a fazer cedeu de repente. O colapso abriu um enorme buraco que acabou por engolir completamente uma grua de grandes dimensões.
Embora a imagem lembrasse o recente afundamento causado pela perfuradora da L9 há apenas quinze dias, tornando este o segundo desabamento ferroviário em Barcelona em duas semanas, o acidente, felizmente, não causou feridos. Também não afetou inicialmente os edifícios próximos, mas as consequências logísticas foram imediatas. O incidente obrigou a mobilizar equipas dos Bombeiros e da Polícia Municipal, além de ter provocado uma interrupção total e sem data prevista para o restabelecimento do serviço nas linhas R2, R2 Nord e R11.
Percursos interrompidos e alterações no mapa ferroviário
A queda da máquina paralisou um dos pontos neurais da ligação entre Barcelona e o Vallès Oriental. Desde as 14h00, a circulação de comboios ficou completamente interrompida entre as estações de Montcada i Reixac e Sant Andreu, criando uma situação complicada para a mobilidade diária.
Por enquanto, os comboios são obrigados a fazer percursos fragmentados. A linha R11 só circula no troço entre Portbou e Granollers Centre. Por sua vez, os comboios da R2 e da R2 Nord que partem de Castelldefels e do Aeroporto terminam o percurso em Sant Andreu, e só retomam o percurso habitual no troço que vai de Montcada i Reixac até Granollers.
A gincana da R2: caminhar para nos ligarmos
Para quem anda sempre na R2 e na R2 Nord, o percurso normal ficou dividido em dois. A norte, os comboios circulam entre Montcada i Reixac e Maçanet-Massanes; a sul, circulam de Sant Andreu em direção ao Aeroporto e a Castelldefels.
A solução para contornar este buraco obriga os passageiros a saírem para a rua. A Rodalies informou que a ligação para Barcelona implica uma caminhada de cerca de cinco minutos (uma distância de cerca de 300 metros) até chegares à estação de Montcada i Reixac-Manresa. Uma vez lá, os passageiros podem fazer a ligação à linha R4, apanhando os comboios que vão na direção de Martorell, Vilafranca del Penedès e Sant Vicenç de Calders.
Autocarros em Granollers e reforços rápidos
A linha R11 também teve de reinventar o seu dia-a-dia. Atualmente, só presta serviço no troço norte, operando entre Granollers Centre e as estações de Portbou e Cervera de la Marenda. Para se deslocarem no troço sul, os passageiros dependem totalmente dos comboios da R2 e da R2 Nord.
Para fazer a ligação entre Granollers Centre e Sant Andreu, foi criado um serviço alternativo por estrada. Estes autocarros vão buscar e deixam os passageiros em Barcelona, na praça Ramon Riera. Como um alívio extra, a Renfe aumentou a oferta de lugares nos seus serviços Avant que ligam Figueres-Vilafant, Girona e Barcelona-Sants.
Na Renfe defendem que, embora esta operação de mobilidade forçada seja complexa, o fluxo de passageiros está a ser bem absorvido graças aos autocarros e ao reforço na R4. No entanto, as próprias fontes da operadora admitem que estão a ocorrer atrasos adicionais na R2 por um motivo muito humano: a falta de maquinistas no local certo. Como Montcada i Reixac se tornou um terminal improvisado, explicam que a logística para garantir que os motoristas cheguem exatamente a esse ponto não estava prevista e está a revelar-se especialmente difícil.
