O zumbido constante dos carros na AP-7 ou as habituais travagens na A-2 fazem parte da rotina diária de milhares de condutores. No entanto, durante os meses de junho e julho passados, a monotonia do asfalto contou com um observador silencioso e extremamente atento: o Serviço Catalão de Trânsito (SCT) testou um sistema pioneiro para analisar o que realmente se passa no interior dos veículos.
Trata-se de um reboque móvel equipado com câmaras de alta definição e um algoritmo avançado que não deixa margem para a imaginação. Esta tecnologia foi instalada de forma rotativa para analisar o comportamento ao volante, identificando automaticamente quem conduz sem o cinto de segurança apertado ou com o telemóvel na mão, revelando um volume de distrações que até agora passavam despercebidas nos controlos tradicionais.
Análise detalhada de um mau hábito
Os resultados deste teste de verão não deixam margem para dúvidas. A inteligência artificial apanhou mais de 8 500 condutores a usar o telemóvel. O mais impressionante deste sistema é a sua capacidade de detetar não só quem segura o telemóvel à altura do volante, mas também quem o tem apoiado nas pernas. Este último hábito é especialmente perigoso, pois obriga a desviar completamente o olhar do horizonte.
Em média, estima-se que 4,3% dos condutores mexem no telemóvel enquanto conduzem, embora em alguns troços o número tenha oscilado entre 3,6% e 6,6%. A zona da A-2 que passa pelos arredores de Cornellà de Llobregat foi a mais afetada, atingindo uma prevalência de 5%, contra os 3,6% da AP-7. A análise desta infração revela ainda que a tentação de olhar para o ecrã é maior entre quarta e sexta-feira, especialmente no intervalo das 11h30 às 15h30 e durante a primeira parte da tarde. Como curiosidade deste estudo a nível internacional, a Catalunha situa-se como a terceira região com maior nível de incumprimento, apenas atrás da América do Norte e de outro país europeu.
O cinto de segurança, uma matéria para a madrugada
A análise desta tecnologia, que demonstrou níveis de precisão superiores a 70% em geral e até 80% na deteção de telemóveis, também colocou o cinto de segurança sob a lupa. As câmaras registaram 4 500 casos de ocupantes que viajavam sem cinto ou com ele mal apertado, o que representa entre 1,3% e 1,8% do total de veículos analisados.
Neste caso, a tendência muda tanto em termos de estrada como de horário. É na AP-7 que este elemento básico de segurança é mais esquecido (1,8% contra 1,2% da A-2). Além disso , ao contrário do que acontece com os telemóveis, estas infrações disparam durante o fim de semana, atingindo o seu pico mais alto nas madrugadas de sábado.
Rumo a uma vigilância em movimento
A escolha de um dispositivo montado num reboque não foi por acaso. Como explica Ramon Lamiel, diretor do Servei Català de Trànsit, «na rede rodoviária catalã, os acidentes estão muito dispersos e apostamos numa estratégia de mobilidade no controlo e vigilância, que é exatamente o que esta tecnologia nos oferece».
O sucesso do teste-piloto, que pretendia obter um retrato 100% real do trânsito catalão, parece traçar o caminho para os próximos anos. Na verdade, Lamiel confirmou que a instituição tenciona incorporar estas câmaras móveis no futuro Plano de Segurança Rodoviária 2027-2030, com o objetivo de apertar o cerco aos descuidos que mais custam nas estradas.
