O final de agosto em Barcelona cheira sempre a regressos, ao despertar lento das ruas a meio gás e ao reencontro inevitável com as plataformas da nossa rotina subterrânea. Este ano, esse regresso à normalidade traz consigo um alívio. Depois de semanas de obras intensas nos dias mais quentes, os milhares de moradores que todos os dias atravessam o Eixample ou se deslocam entre Sants e L’Hospitalet recuperam finalmente o uso total das suas ligações de transporte mais importantes.
As máquinas de obras dão lugar, finalmente, à reabertura destes dois pontos neurais, cumprindo o calendário previsto. No passado sábado, 29 de agosto, às cinco da manhã, a linha vermelha (L1) restabeleceu o seu percurso habitual entre as estações de Florida e Plaça de Sants, depois de ter estado inativa desde 17 de julho.
Apenas dois dias depois, nesta mesma segunda-feira, 31 de agosto, a estação de Verdaguer da linha amarela (L4) volta a receber passageiros e estreia a tão esperada renovação do seu corredor interno de ligação com a linha azul (L5).
Vias novas e menos vibrações na linha vermelha
Durante as seis semanas em que a L1 esteve encerrada, os operários renovaram cerca de 2,1 quilómetros de via, dos quais 1 580 metros correspondem à via principal entre Santa Eulàlia e Mercat Nou, e o resto à zona das garagens. Esta renovação integral, que contou com um investimento de 11,5 milhões de euros por parte da TMB, vai traduzir-se numa viagem muito mais suave e silenciosa para os utilizadores, reduzindo drasticamente as vibrações e o risco de incidentes.
Um dos detalhes mais curiosos da obra é a instalação de um novo sistema de dilatação no troço que decorre ao ar livre. Este mecanismo funciona como um colchão que absorve as mudanças bruscas de temperatura, evitando que os carris se deformem sob o sol escaldante do verão. Além disso,as obras serviram para modernizar a oficina centenária de Santa Eulàlia, melhorando o fosso e substituindo a catenária tradicional por uma rígida, para ganhar em segurança e agilidade.
Durante uma visita recente aos túneis, a presidente da TMB, Laia Bonet, agradeceu a paciência dos cidadãos perante os transtornos causados pelos autocarros substitutos e destacou que estas obras refletem o compromisso de conseguir uma rede de transportes «cada vez mais fiável e robusta».
Adeus às transferências na rua em Verdaguer
Por seu lado, os utilizadores das linhas L4 e L5 também têm motivos para comemorar. Quem costuma passar por Verdaguer já não vai ter de sair para a rua para mudar de linha, uma pequena odisseia que se repetia desde que o corredor subterrâneo fechou por obras no passado dia 13 de outubro. Esse velho corredor finalmente eliminou as suas antigas escadas para as substituir por uma rampa, facilitando a vida aos passageiros.
A estação de Verdaguer, na linha amarela, por onde os comboios passavam sem parar há oito semanas, reabre hoje com plataformas mais altas, escadas mais largas e alterações estruturais no seu átrio. É uma paragem fundamental que, mesmo nos meses de verão, chega a registar cerca de 6 500 validações diárias em julho e cerca de 4 800 em agosto.
Embora a estação recupere o seu ritmo normal, as obras na zona ainda não terminaram de todo. Ainda decorrem as obras civis, executadas pelo Departamento de Território, Habitação e Transição Ecológica da Generalitat com um orçamento de 8,6 milhões de euros, para perfurar as aberturas onde serão instalados os futuros elevadores e escadas rolantes que ligarão diretamente o átrio às plataformas da L4, completando assim a adaptação total do espaço para pessoas com mobilidade reduzida.
