Eine Wohnung mit Parkplatz in Barcelona (und 27 weiteren Gemeinden) zu finden, ist seit dieser Woche etwas schwieriger. Die Regionalregierung von Katalonien hat eine neue Verordnung verabschiedet, die die Anzahl der Parkplätze sowohl in privaten Garagen als auch auf öffentlichen Straßen begrenzen wird.
Diese neue Regelung stützt sich auf das Angebot an öffentlichen Verkehrsmitteln in den einzelnen Stadtteilen, um die Anzahl der verfügbaren Parkplätze festzulegen. Die Maßnahme zielt darauf ab, die Nutzung des Autos unattraktiver zu machen, Staus in den zentralsten Bereichen der Stadt zu verringern und den Bau von erschwinglichem Wohnraum zu verbilligen.
Die Verordnung markiert einen Wendepunkt für die Stadtteile innerhalb der Ringstraßen von Barcelona. Bauträger sind nur noch verpflichtet, mindestens einen Garagenplatz pro vier Wohnungen zu bauen, wobei die Obergrenze bei einem Platz pro Wohnung liegt (oder zwei, wenn die Wohnfläche 100 Quadratmeter überschreitet). In den Gebieten außerhalb der Ringstraßen, in denen eine Haltestelle weniger als 800 Meter entfernt ist, beträgt die Mindestanforderung hingegen ein Stellplatz pro zwei Wohnungen; in den Randgebieten müssen Bauträger weiterhin mindestens einen Stellplatz pro Wohnung gewährleisten.
Allerdings gilt diese Regelung nur für Neubauten. Außerdem entfällt für Sozialwohnungen (VPO) innerhalb der Ringstraßen die bisherige Mindestquote: Sie dürfen ohne private Parkplätze und mit maximal einem Parkplatz pro Wohnung gebaut werden.
Mehr Platz für Motorräder und Fahrräder und weniger für Autos
Als Alternative müssen Neubauten Plätze für Fahrrad- und Rollerabstellflächen reservieren. Außerdem wird die Umwandlung eines Teils der PKW-Stellplätze in Motorradstellplätze gefördert.
All diese Maßnahmen werden sich vor allem auf neue Stadtviertel auswirken, wo zudem der öffentliche Raum für das Parken von Privatfahrzeugen reduziert wird und sogar ganz verschwindet, wenn die Straße als Fußgängerzone geplant wird.
