Le mattine a Barcellona hanno una colonna sonora inconfondibile: il brusio delle banchine, il segnale acustico di chiusura delle porte e il rumore sferragliante dei vagoni che risvegliano la città. Ma quel ritmo metallico cambierà il 11 novembre. I lavoratori delle principali reti di trasporto ferroviario della capitale catalana hanno deciso quale ruolo avranno nell’imminente giornata di proteste cittadine.
Dopo la presentazione dei preavvisi da parte dei sindacati UGT, CCOO e CGT a metà ottobre, i lavoratori della metropolitana di Barcellona, dei Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) e di Rodalies sosterranno lo sciopero generale. La mobilitazione, che ha come bandiera la rivendicazione di un alloggio e di un lavoro dignitosi, potrà così contare sul sostegno di un’ampia maggioranza del settore, anche se il livello di adesione e l’unanimità variano a seconda dei reparti di ciascuna azienda operatrice.
Unanimità sottoterra
La metropolitana di Barcellona, gestita da Ferrocarril Metropolità de Barcelona (FMB) all’interno del gruppo TMB, è l’unico ambito in cui non ci sono divisioni. Come hanno confermato i membri del comitato aziendale della CGT, tutte le organizzazioni che rappresentano i lavoratori della metropolitana hanno deciso all’unanimità di partecipare allo sciopero. Nei tunnel della città, il sostegno all’appello ha messo d’accordo tutti i portavoce sindacali.
Fuori dalla rete metropolitana di Barcellona, il quadro è un po’ diverso. A Rodalies, la maggior parte dei rappresentanti sindacali aderirà allo sciopero. Dall’UGT, che fa parte del comitato di Renfe, assicurano che andranno “a tutto gas” alla protesta, ricordando la loro identità sindacale e l’urgenza di intervenire sul problema degli alloggi. Tuttavia, organizzazioni come il sindacato dei macchinisti Semaf hanno scelto di non schierarsi né a favore né contro. Il loro portavoce nazionale, Teo Moreno, precisa che sono un’organizzazione “indipendente e apolitica” incentrata su questioni strettamente professionali, per cui rispettano il diritto di sciopero ma lasciano la decisione alla libera scelta di ogni iscritto.
Da parte loro, anche sulle banchine della Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) si respira un’atmosfera simile. La loro organizzazione interna concede molta autonomia alle diverse sezioni sindacali, il che rende impossibile un accordo totale. Infatti, cinque dei ventitré membri del comitato appartengono a gruppi che non sostengono lo sciopero. Nonostante ciò, la stragrande maggioranza del personale è sotto l’egida delle organizzazioni che hanno indetto lo sciopero. Dall’UGT, che detiene la presidenza del comitato, spiegano che, pur rispettando la situazione e le convinzioni di ogni dipendente, hanno deciso di spingere attivamente il personale a partecipare a questa giornata di mobilitazione.
