Barcelona bull de vida a la superfície, però sota l’asfalt, una vasta xarxa de trens fa possible la vida quotidiana de milers de residents. Amb l’objectiu de reforçar aquesta xarxa subterrània i respondre a les demandes del seu propi personal, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha llançat aquesta setmana una nova campanya de contractació del sector públic. Aquesta campanya de contractació té com a objectiu incorporar 200 nous professionals per conduir els trens de la xarxa de metro de Barcelona.
Aquesta campanya de contractació, publicada oficialment dimarts 23 de juny, se suma als altres 200 nous contractats anunciats per al setembre de 2025, la qual cosa suposa un total de 400 noves places en menys d’un any. Els interessats tindran des d’aquest dijous, 25 de juny, fins al pròxim dimecres, 8 de juliol, per presentar la seva sol·licitud i la documentació necessària, optant a llocs de treball que combinen la conducció de trens amb l’atenció al client a les estacions.
Nou requisits i fases del procés més estrictes
El nou personal serà contractat com a agents d’atenció al client (AAC), un càrrec que forma part de l’estratègia multifuncional que l’empresa porta temps implementant. Amb aquest sistema, les tasques diàries es roten en torns que oscil·len entre l’hora i mitja i les tres hores. Així, quan el personal no està als comandaments d’un tren, és responsable de supervisar i gestionar les instal·lacions de l’estació. Aquest augment de la plantilla té com a objectiu fer front a les mancances de personal que els mateixos empleats de l’empresa havien estat assenyalant.
Per poder optar a una d’aquestes places, els candidats han de complir certs criteris bàsics: han de ser majors d’edat, tenir la ciutadania europea o la d’un estat membre, i dominar tant el català com el castellà. No obstant això, el canvi més important en aquesta campanya de contractació rau en el nivell d’estudis requerit. Mentre que en les campanyes de contractació anteriors era suficient haver completat l’educació secundària superior o una titulació professional intermèdia, en aquesta ocasió els candidats han de tenir, com a mínim, una titulació professional avançada o un grau universitari completat.
Els qui compleixin els requisits hauran de passar per un procés dividit en diverses fases. En primer lloc, faran proves psicomètriques, un test de personalitat i una entrevista personal. Posteriorment, els candidats realitzaran un període de formació teòrica i pràctica. Per obtenir la plaça, serà imprescindible aprovar un examen de qualificació basat en tres àrees temàtiques principals: el Reglament de Circulació Ferroviària, el Reglament de Comunicacions i el Reglament de Procediments.
El calendari ja està establert. El període per registrar-se i presentar la documentació requerida va començar el dijous 25 de juny i finalitzarà el dimecres 8 de juliol. Un cop finalitzat el període d’inscripció, hi haurà un termini específic per corregir qualsevol error en les sol·licituds. Tots els detalls de les fases del procés, les dates dels exàmens i les llistes de resultats estaran disponibles directament al lloc web oficial de TMB.
Quin és el salari d’un conductor de metro?
L’aspecte econòmic és un dels punts que genera més interès. Tot i que les taules salarials de l’empresa estableixen un salari base de 33.911,83 euros, la remuneració final augmenta gràcies a diverses plusos establertes.
Tenint en compte les plusos per polivalència, la prima fixa per a la categoria d’agent, els incentius anuals de productivitat i formació, així com la compensació per treballar en dies festius ordinaris i especials, el salari real d’un conductor de metro és de 42.000 euros bruts anuals, sense comptar l’antiguitat. Segons les preferències de pagament, això equival a uns 3.500 euros bruts al mes si es cobra en 12 pagues, o 3.000 euros bruts al mes si es cobra en 14 pagues. A aquestes xifres s’hi podrien afegir els augments corresponents als ajustaments vinculats a l’IPC programats per a aquest any.
