L’Ajuntament de Barcelona, en col·laboració amb BIMSA, BIT Habitat i el Consell Comarcal de Barcelona, ha seleccionat dues propostes innovadores per a pavimentació sostenible com a part de la crida a propostes «La secció de carrer del segle XXI». L’objectiu d’aquest programa és introduir materials alternatius a les voreres i les calçades per reduir la petjada de carboni de les obres de regeneració urbana, una necessitat que es veu accentuada per l’augment de les onades de calor i la demanda ciutadana d’entorns més confortables.
Les proves pilot en espais públics estan previstes per començar el 2027, després d’una fase de recerca i prototipatge que s’allargarà fins al setembre del 2026. A partir d’aleshores, els experts avaluaran el rendiment de les noves superfícies durant un any sencer per analitzar-ne la durabilitat, la resistència i la viabilitat abans de decidir la seva possible implementació en altres zones de la capital catalana.
Innovació amb residus agrícoles i reciclats
Entre els projectes seleccionats, destaca Biochar, una iniciativa desenvolupada conjuntament per ELSAN, AMSA i la Universitat Politècnica de Catalunya, que utilitza un material dissenyat per Carboliva. Aquesta solució substitueix el component tradicional de calcària de l’asfalt per biochar obtingut de pells d’oliva i biomassa de pi, la qual cosa permet una reducció d’aproximadament el 76 % de les emissions de diòxid de carboni associades a la seva fabricació.
La segona proposta, anomenada RePavimenta, se centra en l’ús de components reciclats per reduir a la meitat les emissions de CO2 associades a aquests materials. Ambdues opcions formaven part d’una crida a la presentació de propostes que va reunir sis propostes que ofereixen solucions no disponibles prèviament al mercat.
A més dels beneficis mediambientals, les proves tècniques del sistema amb carbó activat han demostrat que aquest residu orgànic actua com a sumidor de carboni dins del propi sòl. Les proves de laboratori també han demostrat una estabilitat igual o superior a la de l’empedrat actual, amb un millor rendiment en condicions humides, una major resistència als canvis de temperatura i una menor tendència a l’aparició de fissures.
Continuïtat i finançament
Aquesta línia d’acció amplia l’estratègia iniciada per l’Ajuntament el 2022, quan es va llançar una convocatòria de propostes per renovar les llambordes clàssiques de Barcelona utilitzant materials reutilitzats. En aquesta ocasió, la renovació va més enllà de la superfície de les voreres i s’estén cap a les capes interiors de l’asfalt i les calçades.
Per dur a terme el disseny, les proves i el seguiment de les pavimentacions, cada un dels equips guanyadors rebrà una subvenció de 90.000 euros. Segons les estimacions de l’ajuntament, aquesta subvenció cobrirà aproximadament el 80 % del cost total dels projectes.
