El subsòl de la ciutat de vegades ens recorda que està viu i, ocasionalment, decideix cedir inesperadament sota els nostres peus. Això és el que va passar dimecres passat al migdia a la frontera invisible que separa el barri de Vallbona, a Nou Barris, de Montcada i Reixac. Un pou de connexió a l’obra de l’ampliació soterrània de la línia R2 es va esfondrar de sobte després d’un fort soroll, creant un esvoranc que va acabar engolint una grua de gran tonatge i diverses peces de maquinària pesada. L’avís sonòr va ser suficient perquè els treballadors es retiressin a temps, de manera que l’espectacular accident no va causar cap ferit, tot i que va tenir un gran impacte en la rutina diària de la ciutat.
Mig dia després de l’ensurt, l’atenció se centra en el subsòl per entendre què va anar malament. Segons la informació facilitada per Adif a l’Ajuntament de Barcelona, i tal com va explicar el regidor de Nou Barris, Xavier Marcé, la principal hipòtesi apunta a la presència d’aigües subterrànies a la zona. Es creu que aquest fenomen natural hauria provocat un moviment del terreny que els pilars del mur de contenció no van poder suportar. Mentre els enginyers treballen contra rellotge per omplir el forat amb formigó i estabilitzar el terreny, milers de passatgers s’enfronten a una interrupció ferroviària indefinida que ha posat a prova la paciència dels qui depenen del tren cada matí.
El trencaclosques del tren
El col·lapse ha obligat a suspendre els serveis de tren “indefinidament” entre Montcada i Reixac i Sant Andreu, afectant greument les línies R2, R2 Nord i R11. Per intentar pal·liar aquesta interrupció en els desplaçaments diaris, Renfe ha establert una ruta alternativa a partir de dijous:
- Els trens de les línies R2 i R2 Nord que vénen del nord (Maçanet–Massanes) acaben la seva ruta a Montcada i Reixac. Des d’allà, els passatgers han de caminar uns cinc minuts per fer connexió amb la línia R4, que els portarà a Barcelona Sants.
- Al costat sud, els trens de la R2 i la R2 Nord amb destinació a l’aeroport i a Castelldefels comencen el seu trajecte directament des de l’estació de Sant Andreu.
- Per als passatgers de la R11, el tren sol arribar fins a Granollers Centre. Des d’allà, un servei d’autobús directe els porta a Sant Andreu Comtal, coordinat amb els horaris dels trens. A més, aquests passatgers poden optar per pujar a la R2 entre Sant Andreu i Montcada.
- Els passatgers que viatgin des de Girona i Figueres poden utilitzar els serveis Avant a Barcelona Sants com a alternativa; s’hi han afegit seients addicionals i personal d’informació per atendre la demanda.
Formigó i sensors per reparar la bretxa
Tot i que va ser un ensurt enorme, les autoritats demanen calma a la població. Arturo Pastor, subdirector de construcció d’Adif, va confirmar que, un cop assegurat el perímetre, els treballs se centren ara en abocar formigó sense parar per omplir la cavitat. «No sabem com de gran és el forat», va admetre el director tècnic, alhora que confirmava que les cases més properes al col·lapse , al barri de la Vallbona, no han patit cap esquerda.
Per evitar futurs incidents i d’acord amb la recomanació dels Bombers de Barcelona, es durà a terme una monitorització del lloc amb sensors. Adif s’ha compromès a emetre informes cada 24 hores per detectar amb antelació qualsevol anomalia o nous moviments del terreny, garantint així la tranquil·litat dels veïns; una prioritat absoluta, tal com ha emfatitzat la regidora Marcé.
