A partir del pròxim dilluns, 16 de març, els usuaris del corredor ferroviari entre Barcelona i el sud de Catalunya tindran menys trens i hauran de fer transbord a autobusos en alguns trams.
Aquell dia, Adif començarà treballs de manteniment al túnel del Garraf, així com treballs en dos viaductes i un pas soterrat de la mateixa secció, la qual cosa suposarà una reducció de la freqüència a la línia R2 Sud de Rodalies i la substitució d’un tram per autobús.
La feina, que té com a objectiu protegir la infraestructura de l’impacte del mar, està prevista que duri tres mesos.
La Generalitat de Catalunya, Adif i Renfe han presentat el Pla de Transport Alternatiu (PAT) que estarà en vigor durant aquest període i que implicarà completar alguns trajectes en autobús amb transbords obligatoris a El Prat.
Menys trens a la línia R2 Sud
La necessitat de circular per un sol via entre Sitges i Garraf obligarà a reduir el nombre de trens per hora en funció de la destinació. Els usuaris que viatgin a El Prat gairebé no notaran el canvi —hi haurà vuit trens per hora en cada direcció—, però com més al sud sigui la destinació, més gran serà l’impacte:
- Barcelona – El Prat de Llobregat: 8 trens per hora en cada direcció
- Barcelona – Castelldefels: 6 trens per hora en cada direcció
- Barcelona – Garraf: 4 trens per hora en cada direcció
- Barcelona – Sant Vicenç de Calders: 2 trens per hora en cada direcció.
Per als passatgers que viatgin a Sant Vicenç de Calders, Renfe compensarà parcialment la reducció de freqüència amb trens de doble capacitat.
A més, es reservaran trens addicionals a Sant Vicenç de Calders i Vilanova per respondre als pics de demanda.
Els trens regionals del sud circularan en autobús entre El Prat i Sant Vicenç.
L’impacte serà més gran per als usuaris dels trens regionals del sud de Catalunya i Barcelona amb destinació a Tarragona, Reus, Lleida, Tortosa o Port Aventura.
En aquest cas, el tram entre El Prat de Llobregat i Sant Vicenç de Calders serà cobert per autobusos directes. El servei ferroviari continuarà abans i després d’aquest tram.
Els dies feiners, dos trens que arriben a Barcelona al matí i dos que en surten a la tarda seran desviats per Vilafranca del Penedès. Aquesta desviació afegirà aproximadament 40 minuts al temps de viatge total, però permetrà connexions directes amb Barcelona sense necessitat de canviar de tren.
Per absorbir la demanda, s’enfortiran les línies d’autobús interurbans amb un total de 14.400 seients addicionals. Les principals línies reforçades seran:
- e16 Barcelona – Sitges: +2.280 seients
- e15.1 Barcelona (Gran Via) – Vilanova: +2.400 seients
- e15.2 Barcelona (Diagonal) – Vilanova: +1,680 seients
- L310 Barcelona – Cunit – Calafell: +960 seients
- Tarragona – Barcelona: +1,440 seients
- Tortosa – Barcelona: +1,680 seients
També es crearà un nou servei d’autobús amb dos viatges en cada direcció per cobrir l’hora punta del matí i el retorn de la tarda entre Altafulla, Torredembarra i Barcelona, en resposta a peticions expresses dels ajuntaments afectats.
Les obres al túnel del Garraf afecten un dels corredors ferroviaris més concorreguts de Catalunya, amb desenes de milers de passatgers que viatgen diàriament entre el Garraf, el Baix Penedès i el Camp de Tarragona i l’àrea metropolitana de Barcelona.
