Barcelona i Madrid estan una mica més lluny avui a causa de les vies, però una mica més a prop gràcies a l’aire. Si heu intentat agafar un tren d’alta velocitat en les darreres setmanes per tornar a casa a l’últim moment, sabreu que l’odissea ferroviària està assolint nivells de thriller. Entre les restriccions de velocitat imposades per Adif i la cancel·lació dels últims trens del dia per permetre reparacions a la infraestructura, el corredor més concorregut d’Espanya està vivint el seu punt més baix. En aquest escenari d’incertesa a les vies, Iberia ha decidit fer un moviment amb un gest que busca donar una mica d’aire als viatgers afectats.
La companyia ha anunciat que limitarà el preu dels seus bitllets de classe econòmica per al trajecte entre El Prat i Barajas. La mesura estableix un preu màxim de 99 € per viatge, una xifra que busca contenir l’escalada de preus que sol produir-se quan la demanda es dispara de sobte. Aquesta tarifa especial estarà vigent, en principi, fins al 19 de febrer, i per tant cobreix el període més crític de les restriccions ferroviàries que han deixat molts usuaris buscant alternatives desesperadament per creuar la península.
Un respir necessari enmig de la crisi ferroviària
La decisió de l’aerolínia no és una coincidència. El tancament anticipat del corredor ferroviari ha obligat operadors com Renfe, Iryo i Ouigo a cancel·lar els seus últims serveis del dia, deixant un buit que els avions han començat a omplir de manera natural. No obstant això, el sector de l’aviació està governat per algorismes que, davant d’una demanda massiva, tendeixen a disparar els preus a l’alça, mai millor dit. Amb aquest límit de 99 €, Iberia intenta tornar a convertir el servei aeri en una xarxa de seguretat per als passatgers que necessiten arribar a la seva destinació sense haver de hipotecar-se en el procés.
Cal tenir en compte que aquesta tarifa màxima s’aplica a la classe turista estàndard. Els qui busquin la flexibilitat total de l’antiga llançadora aèria, amb els seus canvis d’última hora i serveis premium, continuaran trobant les tarifes habituals per a aquestes categories. Tot i això, per al viatger mitjà que simplement necessita una alternativa fiable al tren nocturn que ja no circula, tenir fins a 14 vols diaris a preu fix és un alleujament considerable enmig del caos operatiu a Adif.
Mentre el sector ferroviari travessa un període delicat, amb operadors que ja no compensen alguns retards perquè els consideren un cas de força major fora del seu control, el cel sembla voler recuperar part del terreny perdut. Durant anys, l’AVE va superar l’avió en termes de comoditat i temps de centre a centre, però ara la fiabilitat s’ha convertit en la moneda més valuosa. El fet que Ouigo hagi hagut de reajustar horaris i cancel·lar trens és una prova que la infraestructura està al límit.