La Direcció General de Trànsit (DGT) prepara una de les reformes més importants dels últims anys del Reglament General de Circulació. Després de més de quatre anys de treball i esborranys, el text que canviarà la manera com ens movem és a la seva fase final de tramitació ministerial, amb una data prevista d’entrada en vigor: el 2 de gener de 2026. L’objectiu primordial de la reforma és millorar la seguretat dels col·lectius més vulnerables a la calçada: vianants, ciclistes i conductors de patinets i motos.
Els canvis afectaran directament la circulació diària a ciutats com Barcelona i repercutiran en tots els sectors: des dels taxistes fins als conductors de moto o de patinet. T’expliquem les novetats més destacades perquè no t’agafin per sorpresa el proper gener.
Enllumenat obligatori en els patinets
Entre les novetats més destacades, els patinets elèctrics (VMP) hauran de circular sempre amb les llums enceses, fins i tot de dia (tot i que aquesta mesura tindrà un any de moratòria després de l’entrada en vigor del reglament).
A més, s’acaba una exempció històrica: els taxistes, els repartidors de mercaderies i els professors d’autoescola estaran obligats a portar el cinturó de seguretat quan circulin per ciutat
Per la seva banda, els repartidors que utilitzin moto, bicicleta o patinet hauran de portar l’armilla reflectant també a la carretera, no només en vies urbanes.
Novetats per a motos i bicicletes
El text final aporta canvis significatius per als vehicles de dues rodes. Els motoristes no estaran obligats a portar casc integral, però sí que aquest estigui “adequadament abrotxat”. El que sí serà obligatori és l’ús de guants de protecció i “calçat tancat”.
Per als ciclistes, es confirma que podran circular “en columna de dos” pel voral. Tot i això, una de les mesures més polèmiques és que s’elimina l’exempció de portar casc per “raons mèdiques greus”, que fins ara permetia a algunes persones circular sense ell amb un certificat. Aquesta obligació s’estén als motoristes i conductors de ciclomotor.
Més seguretat en avançaments i aparcar
La reforma introdueix una nova norma crucial per a la carretera: per avançar un vehicle immobilitzat a la calçada (per avaria o emergència), serà obligatori reduir la velocitat almenys 20 km/h per sota del límit de la via i mantenir una distància lateral d’1,5 metres, fins i tot si per això cal envair el carril contrari.
Finalment, i amb un gran impacte a les ciutats, es prohibeix la parada i l’estacionament de vehicles a les proximitats dels passos de vianants, ja que dificulten la visibilitat. Els ajuntaments, com el de Barcelona, tindran dos anys de termini per adaptar les seves ordenances a aquesta nova norma.
Potser t’interessa: Adéu a l’etiqueta groga a la ZBE de Barcelona: la nova prohibició