La reconstrucció del Pont del Petroli a Badalona comença aquest juny amb l’objectiu de restaurar una infraestructura que va quedar inutilitzable arran dels danys causats per la tempesta Gloria el gener del 2020. Les obres tenen un pressupost de 4.082.786,64 €, finançat conjuntament per l’Ajuntament de Badalona i l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), i està previst que s’acabin a finals del 2026.
El projecte arquitectònic cobreix tot el pont, que té 234,5 metres de llarg i 3,20 metres d’ample, aixícom una zona d’accés d’aproximadament 130 metres quadrats. El projecte es gestiona arran de la signatura d’un acord de col·laboració entre les dues administracions l’octubre de 2024, com a part del Programa d’Accions de Cohesió Territorial (PACTE) en el marc del Pla d’Inversions Metropolitanes 2020-2023.
Un disseny adaptat als reptes climàtics
La nova estructura s’ha dissenyat segons criteris de sostenibilitat i resiliència per resistir tempestes més intenses. La proposta tècnica ha estat validada pel Laboratori d’Enginyeria Marítima de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) mitjançant simulacions a escala i models numèrics tridimensionals.
Ramon Torra, director de l’AMB, assenyala que el projecte exemplifica el disseny d’espai públic contemporani davant del canvi climàtic, i emfatitza que el futur pont està dissenyat per resistir fenòmens meteorològics adversos greus. També explica que el projecte «simbolitza la restauració d’un patrimoni històric que volem preservar i enfortir», enllaçant-lo amb el passat industrial i la identitat de la costa metropolitana nord.
Per la seva banda, l’alcalde de Badalona, Xavier Garcia Albiol, destaca el valor sentimental de l’espai, afirmant que «el Pont del Petroli és més que una simple peça d’infraestructura; és una part fonamental de la identitat emocional de la ciutat». L’alcalde assenyala que les obres impliquen «restablir part de l’ànima de Badalona després de sis anys de tancament» i adverteix que les obres causaran molèsties als veïns, tot i que confia que entendran les molèsties.
Fases i metodologia de les obres marítimes
Les tasques inicials es concentraran durant el mes de maig al port de Badalona, on es rebran els materials prefabricats. A partir de principis de juny, els treballs es traslladaran al pont i es duran a terme des del mar mitjançant un pontó, una embarcació especialitzada que s’ancorarà al fons marí per minimitzar l’impacte de les onades.
El procés de construcció es dividirà en les fases següents:
- Demolició i retirada: S’enderrocaran les seccions estructuralment afectades per les tempestes, es retirarà l’antic tabler en desús i s’extreuran els antics pilars.
- Reconstrucció: s’enderrocaran les seccions danyades i s’instal·larà la nova plataforma final. Les seccions de bigues rectes es substituiran per nous elements que compleixin la normativa vigent, mentre que les bigues sense danys es repararan per corregir les esquerdes i els despreniments.
- Protecció i acabats: S’aplicarà un recobriment superficial de pintura a tota l’estructura per allargar-ne la vida útil i unificar l’acabat. Finalment, es renovaran la il·luminació, la barana i la tarima de fusta.
Major resistència hidrodinàmica
La nova plataforma terminal s’ha dissenyat amb forma d’anell circular i tindrà una superfície de 132 metres quadrats, amb una obertura central de 19 metres quadrats. La seva estructura metàl·lica reposarà sobre 11 pilons de 80 centímetres de diàmetre, que s’ancoraràn a uns 12 metres de profunditat sota la sorra del fons marí. Per minimitzar l’impacte horitzontal de les onades superiors a 6 metres d’alçada —com les registrades el 2020—, les superfícies de la plataforma tindran una inclinació, la qual cosa n’optimitzarà el rendiment hidrodinàmic.
Aquesta infraestructura es va construir originalment l’any 1965 per l’empresa Campsa per a la descàrrega de productes petrolífers. Després de perdre la seva funció industrial, el 2009 es va convertir en un espai públic com a prolongació del passeig marítim de la ciutat.
