Desplaçar-se per Barcelona i la seva àrea metropolitana s’ha convertit, en les darreres setmanes, en una mena d’esport d’extrems o un exercici de paciència infinita. El que va començar com una sèrie d’incidents aïllats a la xarxa de Rodalies ha portat a un punt mort que ha obligat l’Ajuntament a prendre mesures dràstiques. La més rellevant per als conductors és, sens dubte, la suspensió temporal de la Zona de Baixes Emissions(ZBE): a partir d’avui, els vehicles sense etiqueta ambiental podran circular per la ciutat sense por de càmeres ni multes.
Aquesta decisió, signada per l’alcalde Jaume Collboni a petició del Govern de la Generalitat, és excepcional i, el més important, indefinida. L’Ajuntament ha deixat clar que la ZBE romandrà suspesa “sine die”, o el que és el mateix, fins que el servei de rodalia torni a la normalitat, cosa que de moment sembla llunyana. L’objectiu és oferir una alternativa real als milers de treballadors i estudiants que han quedat atrapats a les estacions i que necessiten cotxes particulars per mantenir els seus horaris.
Quins cotxes poden entrar a Barcelona
En resum, la suspensió de la ZBE permet que els vehicles més antics, als quals normalment se’ls prohibeix l’entrada, puguin accedir a Barcelona sense ser multats.
Els vehicles que se’n beneficien són aquells que no tenen etiqueta ambiental de la DGT (categoria A):
- Cotxes de benzina matriculats abans de l’any 2000.
- Cotxes dièsel matriculats abans del 2006.
- Motocicletes i ciclomotors matriculats abans del 2003.
La resta d’etiquetes (B, C, Eco i Zero) poden continuar circulant com ho feien abans, amb la diferència que ja no coexistiran només amb els cotxes «etiquetats», sinó també amb vehicles més antics mentre duri el caos a Rodalies.
Més ulls i ajuda a les andanes
Però el cotxe no és l’única via d’escapament. Conscient que el laberint de canvis i autobusos llançadora pot confondre fins i tot els més experimentats, l’Ajuntament ha decidit augmentar el nombre d’informadors a les estacions clau. A partir d’ara, un total de 24 persones estaran a disposició dels usuaris per assessorar-los sobre com arribar a la seva destinació utilitzant rutes alternatives de metro o d’autobús.
Aquest reforç no només es mantindrà en punts clau com Sants, Catalunya i Passeig de Gràcia, sinó que també s’estendrà a les estacions de Torre Baró i Sant Andreu, que es veuen especialment afectades per la vaga ferroviària. Els equips estaran operatius durant les hores punta: de 6:00 a 10:00 del matí i de 4:00 a 8:00 del vespre.
La policia local també ha pres mesures. S’han establert operatius fixos a les terminals principals i es presta una atenció especial als intercanvis d’autobusos d’interurbà, com ara Fabra i Puig i Avinguda Diagonal, on el nombre de passatgers ha crescut exponencialment. Mentre que el metro i els autobusos urbans de TMB intenten absorbir l’excés de demanda amb relativa normalitat , les línies 62 i 96 han rebut reforços addicionals per garantir les connexions amb el corredor de la Meridiana i de Montcada.