Er wurde bereits getestet, aber bisher nicht laut und mit einem Aufruf an die Öffentlichkeit angekündigt: Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) hat zum ersten Mal einen 100% autonomen Bus in einer realen Umgebung auf die Straße gebracht.
Der Schauplatz für diese Feuerprobe? Natürlich der Berg Montjuïc. 10 Tage lang (von Dienstag, dem 4. November, bis zum 14. November) wird dieses futuristische Fahrzeug für alle, die es ausprobieren möchten, eine Tour unternehmen. Ja, Sie haben richtig gelesen: Sie können einsteigen und es ausprobieren.
Wo kann ich den Bus der Zukunft erwischen?
Der Bus verkehrt täglich von 9:00 bis 19:00 Uhr und ist kein Geisterfahrzeug: Er hat feste Haltestellen. Die 1,8 km lange Strecke (Hin- und Rückfahrt) verbindet den Plaça Dante mit dem Olympiastadion Lluís Companys.
Auf der gesamten Strecke gibt es 6 Haltestellen, an denen Sie ein- und aussteigen können:
- Plaça Dante
- Miramar Av.
- Plaça Neptú
- Av. Estadi / Pg. Olímpic
- Stiftung Joan Miró
- Montjuïc-Seilbahn
Wie funktioniert diese Magie (und warum sagen wir „fast“ fahrerlos)?
Wie wir seinerzeit erklärten , handelt es sich bei dem Fahrzeug um ein türkisches Modell, den Karsan Autonomous e-ATAK, ein zu 100 % elektrisches Schmuckstück (bravo dafür!) mit 300 km Autonomie und Platz für 52 Fahrgäste.
Der Clou ist sein Gehirn: ein System namens FLOWRIDE.IA (von der Firma ADASTEC), das ihm eine Autonomie der Stufe 4 verleiht. Nach der offiziellen Klassifizierung der Society of Automotive Engineers (SAE) bedeutet Stufe 4 „High Driving Automation“.
Das heißt, der Bus kann auf seiner vordefinierten Route absolut alles steuern. Er liest Signale, erkennt Fußgänger, bremst an Ampeln und weicht Hindernissen aus, dank einer Vielzahl von Sensoren, die im gesamten Fahrgestell verteilt sind. Es braucht keine menschliche Berührung am Lenkrad.
Aber hier stoßen wir auf die DGT. Der Bus könnte zwar allein fahren, aber die geltenden spanischen Vorschriften (und der gesunde Menschenverstand) schreiben vor, dass immer ein „Sicherheitsfahrer“ an Bord sein muss. Das heißt, ein speziell geschulter TMB-Fahrer sitzt auf dem Fahrersitz. Er fährt nicht, aber er passt auf, dass die KI nicht kreativ wird und die Treppe nimmt.
Obwohl dies für uns eine Neuheit ist, die uns umhaut, verkehrt das gleiche Busmodell bereits regelmäßig in Städten wie Stavanger (Norwegen) auf einer konventionellen Strecke (natürlich ebenfalls mit einem Sicherheitsfahrer).