Ab kommenden Montag, dem 16. März, werden den Nutzern der Bahnstrecke zwischen Barcelona und dem Süden Kataloniens weniger Züge zur Verfügung stehen und sie müssen auf einigen Strecken auf Busse umsteigen.
Adif wird an diesem Tag mit Wartungsarbeiten im Garraf-Tunnel beginnen, außerdem an zwei Viadukten und einer Unterführung auf derselben Strecke, was für Rodalies eine Reduzierung der Frequenzen auf der Linie R2 Sud und den Ersatz eines Abschnitts durch Busse bedeutet.
Die Arbeiten, die die Infrastruktur vor den Auswirkungen des Meeres schützen sollen, werden voraussichtlich drei Monate dauern.
Die Regionalregierung von Katalonien, Adif und Renfe haben den Alternativen Verkehrsplan (PAT) vorgestellt, der während dieser Zeit gelten wird und der bedeutet, dass einige Strecken mit dem Bus zurückgelegt werden müssen, mit obligatorischen Umstiegen ab El Prat.
Weniger Züge auf der R2 Süd
Da zwischen Sitges und Garraf nur auf einem Gleis gefahren werden kann, muss die Anzahl der Züge pro Stunde je nach Zielort reduziert werden. Für Fahrgäste mit Zielort El Prat wird sich kaum was ändern – es gibt weiterhin 8 Züge pro Stunde und Richtung –, aber je weiter südlich der Zielort liegt, desto größer sind die Auswirkungen:
- Barcelona – El Prat de Llobregat: 8 Züge pro Stunde und Richtung
- Barcelona – Castelldefels: 6 Züge pro Stunde und Richtung
- Barcelona – Garraf: 4 Züge pro Stunde und Richtung
- Barcelona – Sant Vicenç de Calders: 2 Züge pro Stunde und Richtung.
Für Reisende, die nach Sant Vicenç de Calders fahren, wird Renfe die geringere Frequenz teilweise durch Züge mit doppelter Kapazität ausgleichen .
Außerdem werden in Sant Vicenç de Calders und Vilanova zusätzliche Züge bereitgestellt, um Spitzen in der Nachfrage abzudecken.
Die Regionalzüge im Süden werden zwischen El Prat und Sant Vicenç mit Bussen fahren.
Am stärksten betroffen sind die Nutzer der Regionalzüge in Richtung Süden Kataloniens und Barcelona mit Zielorten wie Tarragona, Reus, Lleida, Tortosa oder Port Aventura.
Der Abschnitt zwischen El Prat de Llobregat und Sant Vicenç de Calders wird mit Direktbussen bedient. Der Zugverkehr bleibt vor und nach diesem Abschnitt unverändert.
An Werktagen werden zwei Züge, die morgens nach Barcelona fahren, und zwei Züge, die nachmittags abfahren, eine Umleitung über Vilafranca del Penedès nehmen. Dieser Umweg verlängert die Gesamtfahrzeit um etwa 40 Minuten, ermöglicht aber die Aufrechterhaltung der direkten Verbindung nach Barcelona ohne Umsteigen.
Um die Nachfrage zu decken, werden die Überlandbuslinien mit insgesamt 14.400 zusätzlichen Plätzen verstärkt. Die wichtigsten verstärkten Linien sind:
- e16 Barcelona – Sitges: +2.280 Plätze
- e15.1 Barcelona (Gran Via) – Vilanova: +2.400 Plätze
- e15.2 Barcelona (Diagonal) – Vilanova: +1.680 Plätze
- L310 Barcelona – Cunit – Calafell: +960 Plätze
- Tarragona – Barcelona: +1.440 Plätze
- Tortosa – Barcelona: +1.680 Plätze
Außerdem wird ein neuer Busdienst mit zwei Fahrten pro Richtung eingerichtet, um die morgendliche Rushhour und die Rückfahrt am Nachmittag zwischen Altafulla, Torredembarra und Barcelona abzudecken, als Reaktion auf ausdrückliche Wünsche der betroffenen Gemeinden.
Die Arbeiten im Garraf-Tunnel betreffen eine der am stärksten frequentierten Eisenbahnstrecken Kataloniens, auf der täglich Zehntausende von Fahrgästen zwischen Garraf, Baix Penedès und Camp de Tarragona und dem Großraum Barcelona unterwegs sind.
