Die Debatte über den Ausbau des Flughafens El Prat ist auf ihrem Höhepunkt. Vorschläge für eine längere Start- und Landebahn liegen auf dem Tisch und die Auswirkungen auf das Naturgebiet La Ricarda werden intensiv diskutiert. Aber was ist, wenn das größte Problem darin besteht, dass man plant, buchstäblich auf Land zu bauen, das überschwemmt werden wird?
Dies ist keine in die Luft geworfene Hypothese, sondern die Warnung, die der Forscher und Schriftsteller Joan Buades in seinem Substack, Llàntia de Foc, auf den Tisch gelegt hat . In einem sehr umfassenden und zum Nachdenken anregenden Artikel fasst Buades die Warnungen eines neuen 3D-Simulators und einen Bericht über kritische Infrastrukturen zusammen, die alle Alarmglocken läuten lassen.
Und seien wir ehrlich, der Flughafen ist da, wo er ist: mitten im Llobregat-Delta, einem Stück Land, das dem Meer abgerungen wurde und per Definition zu den sensiblen Gebieten gehört. Und die mögliche neue Landebahn ist genau dort geplant.
Ein „Google Maps“ der klimatischen Zukunft
Das Tool, das mehr als eine Augenbraue hochzieht und das Buades hervorhebt, heißt „Sea Level Rise 3D Map“. Dabei handelt es sich um eine Art Google Maps der Klimaapokalypse, die von dem Ingenieur Akihiko Kusanagi entwickelt wurde und mit der man sich auf sehr anschauliche Weise vorstellen kann, was passieren würde, wenn der Meeresspiegel steigt.
Das Ergebnis ist erschreckend: Bei einem Anstieg von nur einem halben Meter (ein Szenario, das viele Wissenschaftler in diesem Jahrhundert für plausibel halten) wären große Teile des Flughafens bereits gefährdet. Geht man von einem Meter aus, würden die Start- und Landebahnen und ein großer Teil der Josep-Tarradellas-Terminals, sagen wir mal, an einem ziemlich beunruhigenden Strand liegen. Oder direkt unter Wasser.
Und ohne prophetisch sein zu wollen, haben die Experten von Medecc (dem Netzwerk der Mittelmeerexperten für den Klimawandel) bereits gewarnt: Das Mittelmeer erwärmt sich 20 % schneller als der Durchschnitt der Erde.
In dem Bericht wird El Prat als „schwarzer Fleck“ bezeichnet.
Als ob eine 3D-Simulation nicht schon genug wäre, wird in dem Artikel von Llantia de Foc auch ein aktueller Bericht des Observatoriums für Nachhaltigkeit (OS) hervorgehoben. In der Analyse der kritischen Infrastrukturen Spaniens, die von Überschwemmungen bedroht sind, schneidet Katalonien nicht besonders gut ab: 868 wichtige Einrichtungen befinden sich in hochwassergefährdeten Gebieten.
Und ja, Sie haben es erraten: Der Flughafen El Prat ist einer von ihnen, der ausdrücklich als „schwarzer Fleck“ mit hohem Risiko ausgewiesen ist. Der Bericht berücksichtigt nicht nur den langsamen Anstieg des Meeresspiegels, sondern auch die Gefahr von Überschwemmungen durch sintflutartige Regenfälle (die berühmten DANAs). Erinnert sich noch jemand an die Ereignisse vom 4. November letzten Jahres? Nun, genau das ist es.
Der merkwürdige Widerspruch in den offiziellen Karten
Hier kommt das Kurioseste. Wenn man sich mit der Fliege im Ohr die offiziellen Hochwasserkarten der Agència Catalana de l’Aigua (ACA) ansieht, sieht es anders aus.
Auf dem ACA-Viewer, der die Risikozonen markiert, scheinen die Start- und Landebahnen und die Terminals des Flughafens knapp außerhalb der wahrscheinlichsten Gefahrenstelle (100-jährliche Wiederkehrperiode) zu liegen, obwohl sie von ihr umgeben und von weniger wahrscheinlichen Szenarien (500 Jahre) betroffen sind.
Dies wirft eine interessante Debatte auf: Sollen wir den aktuellen Karten vertrauen, die auf historischen Daten beruhen, oder den neuen Projektionen, die eine riskantere Klimazukunft simulieren? Die Debatte ist eindeutig und bringt uns zum Ausgangspunkt zurück. Die Frage, die sich viele stellen, ist logisch: Ist es sinnvoll, Milliarden in den Ausbau von Infrastrukturen zu investieren, die nach diesen Warnungen in einem so gefährdeten Gebiet liegen?
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