Ende August riecht es in Barcelona immer nach Rückkehr, nach dem langsamen Erwachen der Straßen im Schongang und nach dem unvermeidlichen Wiedersehen mit den Bahnsteigen unseres U-Bahn-Alltags. Dieses Jahr bringt diese Rückkehr zur Normalität eine Erleichterung mit sich. Nach wochenlangen intensiven Bauarbeiten während der heißesten Tage können die Tausenden von Anwohnern, die täglich das Eixample durchqueren oder zwischen Sants und L’Hospitalet pendeln , endlich wieder ihre wichtigsten Verkehrsverbindungen voll nutzen.
Die Baumaschinen weichen endlich der Wiedereröffnung dieser beiden Knotenpunkte, ganz nach dem geplanten Zeitplan. Am vergangenen Samstag, dem 29. August, um fünf Uhr morgens nahm die rote Linie (L1) ihren gewohnten Fahrbetrieb zwischen den Stationen Florida und Plaça de Sants wieder auf, nachdem sie seit dem 17. Juli stillgelegt war.
Kaum zwei Tage später, genau an diesem Montag, dem 31. August, nimmt die Station Verdaguer der gelben Linie (L4) wieder Fahrgäste auf und weiht die lang erwartete Erneuerung ihres internen Verbindungsgangs zur blauen Linie (L5) ein.
Neue Gleise und weniger Erschütterungen auf der roten Linie
Während der sechs Wochen, in denen die L1 gesperrt war, haben die Arbeiter fast 2,1 Kilometer Gleis erneuert, davon 1.580 Meter auf der Hauptstrecke zwischen Santa Eulàlia und Mercat Nou und den Rest im Bereich der Depots. Diese umfassende Sanierung, in die die TMB 11,5 Millionen Euro investiert hat, wird für die Fahrgäste eine deutlich ruhigere und leisere Fahrt bedeuten und die Vibrationen sowie das Risiko von Störungen drastisch verringern.
Eines der interessantesten Details der Bauarbeiten ist die Installation eines neuen Dehnungssystems auf dem Abschnitt, der im Freien verläuft. Dieser Mechanismus fungiert wie ein Polster, das plötzliche Temperaturschwankungen abfedert und verhindert, dass sich die Schienen unter der sengenden Sommersonne verziehen. Außerdemwurden im Rahmen der Bauarbeiten die hundertjährige Werkstatt von Santa Eulàlia modernisiert: Die Grube wurde verbessert und die herkömmliche Oberleitung durch eine starre Oberleitung ersetzt, um mehr Sicherheit und Flexibilität zu gewährleisten.
Bei einem kürzlichen Besuch in den Tunneln bedankte sich die TMB-Vorsitzende Laia Bonet bei den Bürgern für ihre Geduld angesichts der Unannehmlichkeiten durch die Ersatzbusse und betonte, dass diese Arbeiten das Engagement für ein „immer zuverlässigeres und robusteres“ Verkehrsnetz widerspiegeln.
Schluss mit dem Umsteigen auf der Straße in Verdaguer
Auch die Fahrgäste der Linien L4 und L5 haben Grund zur Freude. Wer regelmäßig in Verdaguer unterwegs ist, muss nun nicht mehr auf die Straße gehen, um die Linie zu wechseln – eine kleine Odyssee, die sich seit der Schließung des unterirdischen Ganges wegen der Bauarbeiten am 13. Oktober immer wieder wiederholt hatte. In diesem alten Gang wurden endlich die alten Treppen entfernt und durch eine Rampe ersetzt, was den Fahrgästen das Leben erleichtert.
Die Station Verdaguer auf der gelben Linie, an der die Züge seit acht Wochen ohne Halt vorbeifuhren, öffnet heute wieder mit höheren Bahnsteigen, breiteren Treppen und baulichen Veränderungen in der Eingangshalle. Es ist eine wichtige Haltestelle, an der selbst in den Sommermonaten im Juli täglich rund 6.500 Fahrkartenentwertungen und im August fast 4.800 verzeichnet werden.
Auch wenn der Bahnhof wieder seinen gewohnten Betrieb aufnimmt, sind die Arbeiten in der Gegend noch nicht ganz abgeschlossen. Die Bauarbeiten, die vom Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica der Generalitat mit einem Budget von 8,6 Millionen Euro durchgeführt werden, gehen noch weiter: Es werden die Schächte gebohrt, in denen die zukünftigen Aufzüge und Rolltreppen untergebracht werden, die die Bahnhofshalle direkt mit den Bahnsteigen der Linie L4 verbinden und so die vollständige Barrierefreiheit für Menschen mit eingeschränkter Mobilität gewährleisten.
