Es ist kein Geheimnis, dass das Einsteigen in einen Rodalies-Zug ein Abenteuer sein kann. Aber die Übertragung der Verwaltung an die Generalitat, die die Dinge in Ordnung bringen sollte, verursacht ein unerwartetes Erdbeben in der Belegschaft: eine massive Flucht der Lokführer.
Das Problem ist einfach: Wenn niemand die Züge fahren kann, ist es egal, wer den Dienst betreibt. Angesichts dieser Situation hat sich die Generalitat zu Wort gemeldet und einen Schockplan aufgelegt: eine hohe Subvention für alle, die einen Lokführerschein machen wollen.
Das „Stipendium“ der Bahn: bis zu 50 % eines sehr teuren Kurses.
Um es klar zu sagen: Lokführer zu sein, ist cool, aber die Ausbildung kostet ein Heidengeld. Der gesamte Kurs zur Erlangung des Führerscheins und des Diploms kostet leicht mehr als 21.000 Euro, wenn man die von der Renfe-Schule und anderen Ausbildungszentren erhobenen Gebühren berücksichtigt.
Hier setzt der Schritt der Regierung an. Wie von RAC1 vorgeschlagen und vom Ministerium für Territorium bestätigt,wird eine neue Beihilfelinie eingeführt, die bis zu 50 % der Einschreibegebühren abdeckt. Nach schnellen Berechnungen handelt es sich um eine direkte Beihilfe, die 10.000 Euro übersteigen könnte.
Warum die Eile? Angst vor Überweisungen
Für diese Großzügigkeit gibt es eine Erklärung. Die Versetzung von Rodalies führt zu einem Klima der Nervosität in der Belegschaft. Mehr als 75 % der Lokführer von Renfe in Katalonien kommen aus dem Ausland.
Der springende Punkt ist, dass viele dieser Arbeitnehmer befürchten, dass sie, sobald der Dienst unter die Kontrolle der Generalitat kommt, ihre berufliche Mobilität innerhalb von Renfe verlieren und in Katalonien „gefangen“ sein werden, da sie keine Versetzung in ihre Herkunftsorte beantragen können.
Diese „neguit“ (Besorgnis) ist real: Nach Angaben von RAC1 haben allein in diesem Jahr mehr als 450 Rodalies-Triebfahrzeugführer formell eine Versetzung in andere Teile Spaniens beantragt. Auch wenn nicht allen Anträgen stattgegeben werden kann (es gibt nicht so viele freie Stellen im Ausland), zeigt die Zahl das Ausmaß des Problems.
Das Kleingedruckte: die Voraussetzungen für die Beihilfe
Wie zu erwarten war, wird die Generalitat keine 10.000-Euro-Scheine ausgeben, ohne eine Verpflichtung einzugehen. Die bereits veröffentlichten Rechtsgrundlagen verlangen, dass künftige „einheimische“ Triebfahrzeugführer in die Schranken gewiesen werden.
Wenn Sie daran denken, sich zu bewerben, wird man das von Ihnen verlangen:
- Sie müssen mindestens die letzten drei Jahrein Katalonien gemeldet sein.
- Sie müssen sich verpflichten , sich bei künftigen Ausschreibungen um einen Platz in Katalonien zu bewerben.
- Sie müssen sich verpflichten, mindestens vier Jahre lang im katalanischen Eisenbahndienst zu arbeiten.
Ein Ratschlag zur Vorsicht: Wenn Sie die Subvention annehmen und dann beschließen, sie nicht einzuhalten, müssen Sie jeden einzelnen Cent zurückzahlen.
Diese Maßnahme ergänzt die bereits angekündigte Gründung des Centre de la Formació Ferroviària de Catalunya in Vilanova i la Geltrú, ein Versuch der Generalitat, die Abhängigkeit von externem Personal zu vermeiden und die Techniker und Triebfahrzeugführer auszubilden, die die „neue Ära“ der Rodalies benötigen wird.