Si tu es arrivé en retard au boulot ce matin et que ton excuse était, une fois de plus, que « le train s’est arrêté », sache que tu as tout à fait raison. Le déjà-vu ferroviaire de la semaine dernière a encore frappé Barcelone ce mardi avec deux pannes totales du système qui ont beaucoup rappelé le chaos vécu il y a à peine une semaine. Le coupable a un nom technique : le Centre de trafic centralisé (CTC) de la gare de France, qui semble avoir décidé de tester notre patience.
La première interruption s’est produite à 7 h 10 du matin, paralysant complètement la circulation. Alors que tout semblait repartir, une deuxième panne à 8 h a de nouveau laissé les panneaux d’affichage vides. Même si Adif a déclaré peu après que le problème était résolu, l’effet domino était déjà enclenché, entraînant des retards qui se sont prolongés tout au long de la journée sur un réseau déjà fragilisé.
Le « patch » qui n’a pas tenu le coup
Le plus curieux dans cette nouvelle mésaventure, c’est que la panne n’est pas vraiment une nouveauté. Selon le ministère des Transports, le problème vient d’un logiciel « de dernière génération » installé il y a à peine trois mois. C’est censé être le système le plus moderne d’Europe, conçu pour gérer la signalisation du futur, mais pour l’instant, la seule chose qu’il a réussi à gérer, c’est les foules qui attendent sur les quais de Sants.
La semaine dernière, un correctif informatique a déjà été appliqué pour tenter de contenir ces erreurs qui, selon les techniciens, arrêtent automatiquement le service par pure sécurité lorsqu’elles détectent une défaillance. Cependant, ce correctif n’a pas suffi à empêcher le système de « planter » à nouveau, mettant en évidence la fragilité d’une infrastructure qui attend toujours une normalisation qui ne vient pas.
Impact sur les AVE
La crise ferroviaire ne touche pas seulement les trains de banlieue ; les trains à grande vitesse commencent aussi à ressentir les conséquences de ce besoin urgent de s’occuper des voies. À la demande directe de l’Adif, les derniers trains AVE de la journée entre Barcelone et Madrid ont été supprimés hier. Plus précisément, les trains qui partaient hier de la capitale à 20h27 et 21h07, ainsi que ceux qui partaient de Barcelone à 21h05 et 21h15, ont été supprimés .
Cette mesure, qui touche tous les opérateurs de la même manière, répond à une demande de l’Adif visant à gagner du temps pendant la nuit. L’objectif était d’allonger la fenêtre de maintenance nocturne et d’essayer de stabiliser un système qui semble crier grâce. En attendant, nous, les utilisateurs, devons continuer à consulter l’application Renfe avant de quitter la maison et croiser les doigts pour que le prochain « train du futur » ne reste pas ancré dans le passé.
État du service : quelles lignes fonctionnent aujourd’hui ?
Pour que tu ne sois pas pris au dépourvu, voici la carte des lignes les plus touchées par les pannes et les travaux en cours :
- R1 : Il y a des trains entre L’Hospitalet et Blanes, mais avec des limitations de vitesse. Pour aller à Maçanet-Massanes, il faut descendre à Blanes et prendre le bus de remplacement.
- R2 Sud : Deux trains circulent par heure et par sens avec des arrêts dans toutes les gares, mais avec des retards. Entre Sant Vicenç de Calders et Vinaixa, le trajet se fait par la route.
- R3 : Le service est modifié entre L’Hospitalet et La Garriga jusqu’en mai à cause de travaux. En plus, entre Fabra i Puig et Puigcerdà, le service est assuré par la route.
- R4 : Il y a des trains entre L’Hospitalet et Fabra i Puig, ainsi qu’entre Martorell et Terrassa Estació del Nord, mais attendez-vous à des limitations de vitesse. Les tronçons Sant Vicenç – Sant Sadurní et Terrassa – Manresa sont assurés par des bus.
- R7 : La circulation est interrompue à cause de travaux à Montcada Bifurcació jusqu’en mai. Il y a des bus entre Cerdanyola del Vallès et l’université (UAB).
- R8 : Service de remplacement par la route entre Martorell Central et Mollet-Sant Fost.
- R11 : Le service ferroviaire est maintenu entre Barcelone et Portbou avec des limitations de vitesse, mais il y a un renfort de bus entre Figueres et Portbou.
- R12 : Trains entre Lleida et Cervera. De Cervera à Terrassa Nord, le trajet se fait entièrement en bus.
- R13, R14, R15, R16 et R17 : ils circulent par voie ferrée depuis la gare de France jusqu’à Reus ou Sant Vicenç (selon la ligne), mais les tronçons vers l’intérieur (Vinaixa/Riba-Roja) nécessitent un transfert par la route.
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