Het is eindelijk zover. De uitbreiding van de luchthaven El Prat, een van de belangrijkste punten op de agenda van de PSC tijdens deze zittingsperiode, wordt eindelijk werkelijkheid.
Dit werd aangekondigd door de president van de Generalitat, Salvador Illa, die verscheen om de overeenkomst aan te kondigen, een project waarmee een investering van meer dan 3.200 miljoen euro door Aena gemoeid zal zijn.
Een gigantisch project
Illa verscheen na zes maanden werk in een gezamenlijke technische commissie die moest beslissen over de omvang van het project. Enerzijds voorziet de overeenkomst in een bijna volledige renovatie van de luchthaveninfrastructuur.
Aan de andere kant bevat de overeenkomst een van de meest controversiële aspecten, de verlenging van de landingsbaan die het dichtst bij de zee ligt en die beschermde natuurgebieden zal aantasten. Deze verlenging maakt een start- en landingsbaan van 3.160 meter mogelijk, genoeg voor de 90 vluchten per uur die Aena nodig acht.
Naast de verlenging van de landingsbaan omvat de overeenkomst ook de renovatie van terminals T1 en T2, de bouw van een nieuwe satellietterminal, verbeteringen aan toegangen en nieuwe parkeerplaatsen.
Volgens het tijdschema van de commissie zal het project tussen 2027 en 2028 worden opgenomen in het strategisch document van Aena en zullen de werkzaamheden naar verwachting in 2033 zijn afgerond, “als alles goed gaat”.
Welke gevolgen heeft de uitbreiding van de luchthaven voor het Parc Natural del Delta del Llobregat?
Een van de meest delicate punten van de overeenkomst is de impact op het Natura 2000-netwerk, een natuurgebied dat op Europees niveau wordt beschermd en dat zal worden aangetast door de verlenging van de landingsbaan die het dichtst bij de zee ligt.
De voorgestelde oplossing omvat milieucompensatie op andere terreinen in het gebied. In het bijzonder voorziet het technisch plan in de renaturatie van 250 hectare, die zal worden geïntegreerd in het Llobregat Park. Bovendien zal er samen met Aena een milieufonds worden opgericht om de kosten van deze herinrichting te dekken.
De 3.160 meter nieuwe start- en landingsbaan vermindert de impact van het oorspronkelijke voorstel met 140 meter. De verlenging zal worden uitgevoerd door 300 meter aan elke kant te verlengen, waarbij één deel wordt verhard en het andere deel als veiligheidszone wordt gebruikt. Om de invasie van de lagunes te minimaliseren, zal het gebied van het Ricarda reservoir gedeeltelijk worden aangepast, waarbij een van de zuidelijke armen verloren gaat, maar het volume behouden blijft door middel van compensaties.
De regering beweert dat deze oplossing voldoet aan “de hoogste milieueisen”. Illa voorspelde zelfs dat het voorstel voor El Prat “een internationale referentie zal zijn voor de integratie van een infrastructuur met het grootste respect voor het milieu”.