De reconstructie van de Pont del Petroli in Badalona begint in juni, met als doel de infrastructuur te herstellen die onbruikbaar werd na de schade veroorzaakt door de storm Gloria in januari 2020. De werkzaamheden hebben een budget van 4.082.786,64 euro, gezamenlijk gefinancierd door de gemeente Badalona en het Metropoolgebied van Barcelona (AMB), en zullen naar verwachting eind 2026 worden afgerond.
De architectonische ingreep omvat de hele brug, die 234,5 meter lang en 3,20 meter breed is, pluseen eindplatform van zo’n 130 vierkante meter. Het project wordt uitgevoerd na de ondertekening van een samenwerkingsovereenkomst tussen beide overheden in oktober 2024, in het kader van het Programma voor territoriale cohesie (PACTE) van het Metropolitaans Investeringsplan 2020-2023.
Een ontwerp dat is aangepast aan de klimaatuitdagingen
De nieuwe constructie is ontworpen volgens criteria van duurzaamheid en veerkracht om zwaardere stormen te kunnen weerstaan. Het technische voorstel is gevalideerd door het Laboratorium voor Maritieme Techniek van de Polytechnische Universiteit van Catalonië (UPC) aan de hand van schaalmodellen en driedimensionale numerieke modellen.
Ramon Torra, directeur van de AMB, zegt dat het project een goed voorbeeld is van hoe de openbare ruimte tegenwoordig wordt ontworpen met het oog op de gevolgen van klimaatverandering. Hij benadrukt dat de toekomstige brug bestand is tegen zware weersomstandigheden. Ook legt hij uit dat het project “symbool staat voor het herstel van historisch erfgoed dat we willen behouden en versterken”, en legt daarmee een link met het industriële verleden en de identiteit van de noordelijke kust van de agglomeratie.
De burgemeester van Badalona, Xavier Garcia Albiol, benadrukt de sentimentele waarde van de plek en zegt dat “de Pont del Petroli meer is dan alleen een bouwwerk, het is een essentieel onderdeel van de emotionele identiteit van de stad”. De burgemeester zegt dat de werkzaamheden betekenen dat “een deel van de ziel van Badalona wordt teruggewonnen na zes jaar sluiting” en waarschuwt dat de werkzaamheden overlast zullen veroorzaken voor de buurtbewoners, hoewel hij ervan overtuigd is dat ze begrip zullen hebben voor de hinder.
Fasen en aanpak van de maritieme werkzaamheden
De eerste werkzaamheden concentreren zich in de maand mei in de haven van Badalona, waar de prefabmaterialen worden aangeleverd. Vanaf begin juni verplaatsen de werkzaamheden zich naar de brug zelf en worden ze vanaf zee uitgevoerd met behulp van een ponton, een speciaal vaartuig dat op de zeebodem wordt verankerd om de impact van de golven te minimaliseren.
Het bouwproces wordt opgedeeld in de volgende fasen:
- Sloop en verwijdering: De delen die structureel zijn aangetast door de stormen worden gesloopt, het oude, onbruikbare platform wordt verwijderd en de oude pijlers worden weggehaald.
- Herbouw: De beschadigde delen worden afgebroken en het nieuwe eindplatform wordt geplaatst. De delen met rechte balken worden vervangen door nieuwe elementen die voldoen aan de huidige voorschriften, terwijl de onbeschadigde balken worden gerepareerd om scheuren en afgebroken stukken te herstellen.
- Bescherming en afwerking: Het geheel krijgt een verflaag om de levensduur te verlengen en de afwerking te uniformiseren. Tot slot worden de verlichting, de leuning en de houten vloer vernieuwd.
Grotere hydrodynamische weerstand
Het nieuwe eindplatform is ontworpen in de vorm van een ronde ring en krijgt een oppervlakte van 132 vierkante meter, met een centrale opening van 19 vierkante meter. De metalen constructie rust op 11 pijlers met een diameter van 80 centimeter, die op zo’n 12 meter diepte in het zand van de zeebodem worden verankerd. Om de horizontale impact van golven hoger dan 6 meter – zoals die in 2020 – te minimaliseren, zullen de oppervlakken van het platform schuin lopen en zo een betere hydrodynamica bieden.
Deze infrastructuur werd oorspronkelijk in 1965 gebouwd door het bedrijf Campsa voor het lossen van aardolieproducten. Nadat de brug zijn industriële functie had verloren, werd hij in 2009 omgebouwd tot een openbare ruimte als verlengstuk van de boulevard van de stad.
