Het verplaatsen door Barcelona en zijn agglomeratie is de afgelopen weken een soort risicosport of een oefening in oneindig geduld geworden. Wat begon als een reeks incidenten in het Rodalies-netwerk, is uitgemond in een situatie van blokkades die de gemeente heeft gedwongen drastische maatregelen te nemen. De meest relevante maatregel voor automobilisten is ongetwijfeld de tijdelijke opschorting van de lage-emissiezone(ZBE): vanaf vandaag mogen voertuigen zonder milieusticker door de stad rijden zonder bang te hoeven zijn voor camera’s of boetes.
Dit besluit, dat op verzoek van de Generalitat door burgemeester Jaume Collboni bij decreet is bekrachtigd, is van uitzonderlijke aard en, nog belangrijker, van onbepaalde duur. De gemeente heeft duidelijk gemaakt dat de ZBE “sine die” opgeschort blijft, oftewel totdat de treindienst weer normaal draait, wat nu nog ver weg lijkt. Het doel is om een echt alternatief te bieden aan de duizenden werknemers en studenten die “gestrand” zijn op de perrons en een eigen auto nodig hebben om op tijd te komen.
Welke auto’s mogen Barcelona binnenrijden
Kortom, door de opschorting van de ZBE mogen oudere voertuigen, die normaal gesproken niet mogen rijden, Barcelona binnenrijden zonder beboet te worden.
De voertuigen die hiervan profiteren zijn die zonder milieusticker van de DGT (categorie A):
- Benzineauto’s die vóór 2000 zijn geregistreerd.
- Dieselauto’s die vóór 2006 zijn geregistreerd.
- Motorfietsen en bromfietsen die vóór 2003 zijn geregistreerd.
De andere stickers (B, C, Eco en Zero) mogen gewoon blijven rijden zoals voorheen, met dit verschil dat ze niet alleen met “gestickerde” auto’s rijden, maar ook met de oudere modellen, zolang de chaos bij Rodalies duurt.
Meer ogen en hulp op de perrons
Maar de auto is niet de enige uitweg. Omdat ze weten dat het doolhof van overstappen en pendelbussen zelfs de meest ervaren reiziger in verwarring kan brengen, heeft de gemeente besloten om meer informanten in te zetten op belangrijke stations. Vanaf nu zullen in totaal 24 mensen langs het spoor staan om reizigers te helpen bij het vinden van hun bestemming via alternatieve metro- of busroutes.
Deze versterking blijft niet alleen beperkt tot knooppunten als Sants, Catalunya of Passeig de Gràcia, maar wordt ook uitgebreid naar de stations Torre Baró en Sant Andreu, die extra last hebben van de gevolgen van de spoorwegstaking. De teams zullen tijdens de spitsuren actief zijn: van 6.00 tot 10.00 uur ’s ochtends en van 16.00 tot 20.00 uur ’s middags.
Ook de Guardia Urbana heeft maatregelen genomen. Er zijn vaste operaties opgezet in de grote terminals en er wordt speciale aandacht besteed aan de knooppunten van interlokale bussen, zoals Fabra i Puig en de Avenida Diagonal, waar het aantal passagiers enorm is toegenomen. Terwijl de metro en de stadsbussen van TMB de extra vraag redelijk normaal proberen op te vangen , hebben de lijnen 62 en 96 extra versterking gekregen om de verbinding met de corridor van Meridiana en Montcada te garanderen.