Het is geen geheim dat instappen in een Rodalies-trein een avontuur kan zijn. Maar de overdracht van het management naar de Generalitat, die orde op zaken zou moeten gaan stellen, veroorzaakt een onverwachte aardbeving in het personeelsbestand: een massale vlucht van machinisten.
Het probleem is simpel: als er niemand is om de treinen te besturen, maakt het niet uit wie de dienst leidt. Geconfronteerd met deze situatie is de Generalitat in actie gekomen en heeft een schokkend plan gelanceerd: een grote subsidie voor iedereen die een machinistenvergunning wil halen.
De “spoorwegbeurs”: tot 50% van een zeer dure cursus.
Laten we duidelijk zijn: treinmachinist zijn is cool, maar de opleiding kost handenvol geld. De volledige cursus voor het behalen van het rijbewijs en het diploma overschrijdt gemakkelijk de 21.000 euro, volgens de tarieven van de Renfe-school en andere opleidingscentra.
Hier komt de zet van de regering om de hoek kijken. Zoals aangekondigd door RAC1 en bevestigd door het Departement van Territorium,zal een nieuwe steunlijn worden gelanceerd om tot 50% van het inschrijvingsgeld te dekken. Als we snel rekenen, hebben we het over directe steun die meer dan 10.000 euro kan bedragen.
Waarom zo’n haast? Angst voor overdracht
Deze vrijgevigheid heeft een verklaring. De overplaatsing van Rodalies veroorzaakt een klimaat van nervositeit onder het personeel. Het blijkt dat meer dan 75% van de machinisten van Renfe in Catalonië afkomstig is uit het buitenland.
De kern van de zaak is dat veel van deze werknemers vrezen dat ze , zodra de dienst onder controle van de Generalitat komt, hun arbeidsmobiliteit binnen Renfe zullen verliezen en “gevangen” zullen raken in Catalonië, niet in staat om overplaatsing aan te vragen naar hun plaats van herkomst.
Deze “neguit” (bezorgdheid) is reëel: volgens informatie van RAC1 hebben alleen al dit jaar meer dan 450 Rodalies-treinbestuurders formeel een overplaatsing aangevraagd om naar andere delen van Spanje te gaan. Hoewel niet alle verzoeken kunnen worden ingewilligd (er zijn niet zoveel vacatures buiten), laat het cijfer de omvang van het probleem zien.
De kleine lettertjes: de vereisten voor steun
Zoals te verwachten viel, zal de Generalitat geen biljetten van 10.000 euro uitdelen zonder een toezegging te krijgen. De regelgevende grondslagen die al zijn gepubliceerd, vereisen dat toekomstige “binnenlandse” machinisten in de knoop worden gelegd.
Als je erover denkt om je kandidaat te stellen, dan is dit wat ze van je gaan vragen:
- Ten minste de afgelopen drie jaarin Catalonië ingeschreven zijn geweest.
- Beloven dat je bij toekomstige oproepen voor sollicitaties zult solliciteren naar een plaats in Catalonië.
- Beloven om minimaal vier jaar bij de Catalaanse spoorwegen te werken.
Een wijze raad: Als je de subsidie accepteert en vervolgens besluit om er niet aan te voldoen, moet je elke cent terugbetalen.
Deze maatregel komt bovenop de al aangekondigde oprichting van het Centre de la Formació Ferroviària de Catalunya in Vilanova i la Geltrú, een poging van de Generalitat om niet afhankelijk te zijn van extern personeel en om de technici en machinisten op te leiden die het “nieuwe tijdperk” van Rodalies nodig zal hebben.