Barcelona bruist boven de grond, maar onder het asfalt zorgt een enorm treinnetwerk ervoor dat het dagelijks leven van duizenden inwoners soepel verloopt. Om deze ondergrondse motor te versterken en tegemoet te komen aan de wensen van het personeel zelf, heeft Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) deze week een nieuwe vacature voor ambtenaren gelanceerd . Het gaat om een selectieprocedure waarmee 200 nieuwe professionals worden aangeworven om de metrotreinen van Barcelona te besturen.
Deze vacature, die afgelopen dinsdag 23 juni officieel is gepubliceerd, komt bovenop de andere 200 nieuwe aanwervingen die in september 2025 werden aangekondigd, waarmee het totaal op 400 nieuwe banen komt in minder dan een jaar. Geïnteresseerden hebben vanaf donderdag 25 juni tot en met woensdag 8 juli de tijd om hun sollicitatie en de benodigde documenten in te dienen. Ze maken kans op banen waarin het besturen van de metro wordt gecombineerd met directe dienstverlening op de stations.
Nieuwe, strengere eisen en fasen van de procedure
De nieuwe medewerkers worden ingedeeld in de categorie Klantenservicemedewerkers (AAC), een functie die past bij de multifunctionele strategie die het bedrijf al een tijdje hanteert. Met dit systeem wisselen de dagelijkse taken elkaar af in blokken die variëren van anderhalf tot drie uur. Zo houdt de medewerker, wanneer hij of zij niet achter de stuurknuppel van de trein zit, toezicht op en zorgt hij of zij voor de stationsfaciliteiten. Deze personeelsuitbreiding is bedoeld om het tekort aan personeel op te lossen waar de medewerkers van het bedrijf zelf al op hadden gewezen.
Om in aanmerking te komen voor een van deze banen, moeten kandidaten aan een aantal basisvoorwaarden voldoen: meerderjarig zijn, de Europese nationaliteit of die van een lidstaat hebben, en zowel Catalaans als Spaans vloeiend beheersen. De grote nieuwigheid van deze vacature zit hem echter in het vereiste opleidingsniveau. Waar bij eerdere selectieprocedures een middelbareschooldiploma of een diploma van het middelbaar beroepsonderwijs volstond, moet je deze keer minimaal een diploma van het hoger beroepsonderwijs of een afgeronde universitaire opleiding hebben.
Wie aan dit profiel voldoet, moet een traject doorlopen dat uit verschillende fasen bestaat. Eerst zijn er psychotechnische tests, een persoonlijkheidstest en een persoonlijk gesprek. Daarna volgen de kandidaten een periode van theoretische en praktische opleiding. Om de baan te krijgen, moet je slagen voor een eliminatie-examen dat bestaat uit drie grote thema’s: de spoorwegverkeersregels, de communicatieregels en de procedurevoorschriften.
Het tijdschema is al in gang gezet. De termijn om je aan te melden en de verplichte documenten in te dienen is donderdag 25 juni begonnen en loopt af op woensdag 8 juli. Na sluiting van de inschrijvingen is er een speciale periode om eventuele fouten in de ingediende stukken te corrigeren. Je kunt de voortgang van alle fasen, de examendata en de uitslagenlijsten rechtstreeks bekijken op de officiële website van TMB.
Hoeveel verdient een metrobestuurder?
Het financiële aspect is een van de punten die de meeste belangstelling wekt. Hoewel de salarisschalen van het bedrijf een basissalaris van 33.911,83 euro vaststellen, wordt het uiteindelijke salaris verhoogd dankzij diverse vastgestelde toeslagen.
Als je de toeslagen voor multifunctionele taken, de vaste premie voor de functie van medewerker, de jaarlijkse productiviteits- en opleidingsbonussen en de vergoedingen voor gewone en speciale feestdagen bij elkaar optelt, komt het werkelijke salaris van een metromachinist uit op 42.000 euro bruto per jaar, zonder rekening te houden met anciënniteit. Afhankelijk van hoe je het wilt laten uitbetalen, komt dit neer op zo’n 3.500 euro bruto per maand als het over 12 betalingen wordt verdeeld, of op 3.000 euro bruto per maand als het in 14 termijnen wordt uitbetaald. Bij deze bedragen kunnen nog de verhogingen komen die horen bij de voor dit jaar geplande aanpassingen aan de consumentenprijsindex (CPI).
