Vanaf aanstaande maandag 16 maart zullen reizigers op het spoor tussen Barcelona en Zuid-Catalonië minder treinen hebben en op sommige stukken moeten overstappen op de bus.
Adif begint die dag met onderhoudswerkzaamheden aan de Garraf-tunnel, naast werkzaamheden aan twee viaducten en een onderdoorgang op hetzelfde traject, wat voor Rodalies een vermindering van de frequentie op lijn R2 Zuid en de vervanging van een traject door bussen betekent.
De werkzaamheden, die bedoeld zijn om de infrastructuur te beschermen tegen de invloed van de zee, zullen naar verwachting drie maanden duren.
De Generalitat de Catalunya, Adif en Renfe hebben het alternatieve vervoersplan (PAT) gepresenteerd dat tijdens deze periode van kracht zal zijn en dat inhoudt dat sommige trajecten met de bus moeten worden afgelegd, met verplichte overstappen vanaf El Prat.
Minder treinen op de R2 Zuid
Omdat er tussen Sitges en Garraf maar één spoor beschikbaar is, moeten er minder treinen per uur rijden, afhankelijk van de bestemming. Mensen die naar El Prat gaan, merken er bijna niks van – er blijven 8 treinen per uur en per richting rijden – maar hoe verder naar het zuiden de bestemming, hoe groter de impact:
- Barcelona – El Prat de Llobregat: 8 treinen per uur en per richting
- Barcelona – Castelldefels: 6 treinen per uur en per richting
- Barcelona – Garraf: 4 treinen per uur en per richting
- Barcelona – Sant Vicenç de Calders: 2 treinen per uur en per richting.
Voor reizigers die naar Sant Vicenç de Calders gaan, compenseert Renfe de lagere frequentie gedeeltelijk met treinen met dubbele capaciteit .
Bovendien worden er extra treinen gereserveerd in Sant Vicenç de Calders en Vilanova om te kunnen voldoen aan pieken in de vraag.
De regionale treinen in het zuiden rijden met bussen tussen El Prat en Sant Vicenç.
De gevolgen zullen het grootst zijn voor gebruikers van regionale treinen naar het zuiden van Catalonië en Barcelona, met als bestemming Tarragona, Reus, Lleida, Tortosa of Port Aventura.
Het traject tussen El Prat de Llobregat en Sant Vicenç de Calders wordt dan met rechtstreekse bussen gereden. Voor en na dit stuk blijft de treindienst gewoon doorgaan.
Op werkdagen zullen twee treinen die ’s ochtends Barcelona binnenkomen en twee treinen die ’s middags vertrekken, een omweg maken via Vilafranca del Penedès. Deze omweg zorgt voor een toename van ongeveer 40 minuten in de totale reistijd, maar maakt het mogelijk om de directe verbinding met Barcelona zonder overstap te behouden.
Om aan de vraag te voldoen, worden de interlokale buslijnen versterkt met in totaal 14.400 extra plaatsen. De belangrijkste versterkte lijnen zijn:
- e16 Barcelona – Sitges: +2.280 plaatsen
- e15.1 Barcelona (Gran Via) – Vilanova: +2.400 plaatsen
- e15.2 Barcelona (Diagonal) – Vilanova: +1.680 plaatsen
- L310 Barcelona – Cunit – Calafell: +960 plaatsen
- Tarragona – Barcelona: +1.440 plaatsen
- Tortosa – Barcelona: +1.680 plaatsen
Ook komt er een nieuwe busdienst met twee ritten per richting om de ochtendspits en de terugreis in de namiddag tussen Altafulla, Torredembarra en Barcelona te dekken, als reactie op expliciete verzoeken van de betrokken gemeenten.
De werkzaamheden in de Garraf-tunnel hebben gevolgen voor een van de drukste spoorcorridors van Catalonië, met tienduizenden reizigers per dag die Garraf, Baix Penedès en Camp de Tarragona verbinden met het grootstedelijk gebied van Barcelona.