Het metrostation Plaça de Sants begint op 27 april aan een belangrijke fase van de verbouwing. Het Departement Ruimtelijke Ordening, Huisvesting en Ecologische Transitie van de Generalitat van Catalonië sluit de gang die L1 en L5 met elkaar verbindt om de technische uitbreiding uit te voeren. Deze beperking blijft van kracht tot het voorjaar van 2027, met als doel de infrastructuur aan te passen voor mensen met beperkte mobiliteit.
De werkzaamheden aan het station van lijn 5 kosten 15,2 miljoen euro. De werkzaamheden, die afgelopen februari zijn begonnen, hebben een totale uitvoeringstermijn van 30 maanden. Zolang de gang niet toegankelijk is, moeten reizigers gebruikmaken van alternatieve routes buiten het station of via andere knooppunten in het netwerk. Deze maatregel heeft gevolgen voor de ongeveer 12.000 dagelijkse overstappen die op dit knooppunt plaatsvinden.
Structurele renovaties
Het technische project omvat de aanleg van een nieuwe hal door de huidige uit te breiden en drie nieuwe liften te plaatsen: één verbindt met de straat en de andere twee zorgen voor een betere toegang tot de perrons en de gang naar L1. Ook worden de perrons verhoogd om het hoogteverschil met de treinen weg te werken en worden er tactiele vloertegels aangelegd voor reizigers met een visuele beperking.
De werkzaamheden omvatten ook de bouw van twee extra nooduitgangen en de uitbreiding van de hoofdingang naar het plein. Tegelijkertijd zal de Generalitat het stedenbouwkundig project voor het terrein opstellen in samenwerking met de gemeente Barcelona, om de nieuwe onderdelen van het station in het ontwerp van het plein te integreren.
Doel: volledige toegankelijkheid
Deze ingreep is een cruciaal onderdeel van de aanpassing van een knooppunt dat dagelijks 55.000 reizigers verwerkt. Momenteel is 96,3% van het metronetwerk van Barcelona al toegankelijk, met 157 aangepaste stations.
De Catalaanse regering gaat binnenkort de resterende projecten opstellen voor de stations Verdaguer, Urquinaona en L1 zelf bij Plaça de Sants. De totale investering om volledige toegankelijkheid in de hele spoorweginfrastructuur te realiseren, bedraagt 109 miljoen euro.
Alternatieve routes en mobiliteit
Vanwege de onderbreking van het interne verkeer moeten reizigers overstappen via routes buiten het station of via andere haltes in het metronetwerk. De sluiting van de gang is een onmisbare maatregel om de ruimte te verbreden en aan te passen voor mensen met beperkte mobiliteit.
