A partir da próxima segunda-feira, 16 de março, os utilizadores do corredor ferroviário entre Barcelona e o sul da Catalunha terão menos comboios e terão de fazer transbordo em autocarro em alguns troços.
A Adif vai começar nesse dia obras de manutenção no túnel do Garraf, além de trabalhos em dois viadutos e uma passagem inferior do mesmo troço, o que vai significar para a Rodalies uma redução da frequência na linha R2 Sul e a substituição por autocarro de um troço.
As obras, que visam preservar a infraestrutura contra o impacto do mar, têm uma duração prevista de três meses.
A Generalitat de Catalunya, a Adif e a Renfe apresentaram o Plano Alternativo de Transporte (PAT) que vai vigorar durante esse período e que vai implicar completar alguns trajetos de autocarro com transbordos obrigatórios a partir de El Prat.
Menos comboios na R2 Sul
A necessidade de circular em via única entre Sitges e Garraf obrigará a reduzir o número de comboios por hora, dependendo do destino. Os utilizadores com destino a El Prat quase não notarão a mudança — serão mantidos 8 comboios por hora e sentido —, mas quanto mais a sul for o destino, maior será o impacto:
- Barcelona – El Prat de Llobregat: 8 comboios por hora e sentido
- Barcelona – Castelldefels: 6 comboios por hora e sentido
- Barcelona – Garraf: 4 comboios por hora e sentido
- Barcelona – Sant Vicenç de Calders: 2 comboios por hora e sentido.
Para os viajantes que vão até Sant Vicenç de Calders, a Renfe compensará parcialmente a menor frequência com composições de dupla capacidade nos seus comboios.
Além disso, serão reservados comboios adicionais em Sant Vicenç de Calders e Vilanova para responder a picos de procura.
Os comboios regionais do sul circularão de autocarro entre El Prat e Sant Vicenç.
O impacto será maior para os utilizadores dos comboios regionais para o sul da Catalunha e Barcelona, com destino a Tarragona, Reus, Lleida, Tortosa ou Port Aventura.
Nesse caso, o troço entre El Prat de Llobregat e Sant Vicenç de Calders será coberto por autocarros diretos. O serviço ferroviário será mantido antes e depois desse segmento.
Nos dias úteis, dois comboios que entram em Barcelona pela manhã e dois que saem à tarde farão um desvio por Vilafranca del Penedès. Este desvio vai aumentar em cerca de 40 minutos o tempo total da viagem, mas vai permitir manter a ligação direta com Barcelona sem transbordo.
Para absorver a procura, haverá um reforço das linhas de autocarro interurbano com um total de 14 400 lugares adicionais. As principais linhas reforçadas serão:
- e16 Barcelona – Sitges: +2.280 lugares
- e15.1 Barcelona (Gran Via) – Vilanova: +2.400 lugares
- e15.2 Barcelona (Diagonal) – Vilanova: +1.680 lugares
- L310 Barcelona – Cunit – Calafell: +960 lugares
- Tarragona – Barcelona: +1.440 lugares
- Tortosa – Barcelona: +1.680 lugares
Além disso, vai ser criado um novo serviço de autocarro com duas viagens em cada sentido para cobrir a hora de ponta da manhã e o regresso à tarde entre Altafulla, Torredembarra e Barcelona, em resposta a pedidos explícitos dos municípios afetados.
As obras no túnel do Garraf afetam um dos corredores ferroviários de maior densidade da Catalunha, com dezenas de milhares de passageiros diários que ligam o Garraf, o Baix Penedès e o Camp de Tarragona à área metropolitana de Barcelona.
