Hi ha llocs a Barcelona on l’eco del passat industrial pesa molt sobre cada maó. Al districte de Sant Andreu, les parets de l’antiga fàbrica de cotxes Mercedes-Benz conserven la memòria de les línies de muntatge i els motors, però aviat canviaran aquesta memòria pel fregadís de les fulles i les passes dels veïns de la zona. L’Ajuntament de Barcelona ha donat el seu vistiplau definitiu al projecte de reurbanització que transformarà aquest emplaçament històric i tancat en un vast eco-barri, unint de manera natural les zones del Bon Pastor i Sant Andreu.
Amb aquesta aprovació municipal, recentment confirmada, l’promotor Conren Tramway (CT) té llum verda per començar les obres de desenvolupament en els pròxims mesos i per construir els primers blocs de pisos. El projecte té com a objectiu sanar el teixit urbà a un tir de pedra de l’estació de rodalia d’alta velocitat de La Sagrera, creant un entorn dissenyat exclusivament per a les persones, on habitatges, comerços i natura coexistiran en un únic espai lliure de cotxes.
Un ampli refugi per a vianants
L’atracció principal del futur barri de La Mercedes és el seu compromís amb l’espai per respirar. El disseny transformarà l’antic emplaçament de 90.000 metres quadrats en un pulmó verd que, un cop estigui completament acabat, oferirà fins a 185.000 metres quadrats lliures de trànsit motoritzat.
D’aquesta superfície total, més de 5,5 hectàrees seran espais verds purament, dissenyats com una prolongació del Parc del Camí Comtal. L’objectiu és que aquesta catifa de natura creï un fil continu pel cor de la ciutat, unint carrers i places sense la interrupció dels cotxes.
Es construiran més de 1.300 habitatges al cor d’aquest nou desenvolupament. Serà un projecte d’ús mixt, amb un 40 % dels pisos destinats a habitatge social, la qual cosa en garanteix la component social. Per a aquells interessats en el mercat d’habitatge privat, la maquinària ja està en marxa: els promotors han llançat un formulari en línia al seu lloc web per als compradors potencials, de cara al llançament de la venda aquesta tardor.
Però un barri no és només un lloc per dormir. El projecte destinarà 15.000 metres quadrats a peu de carrer per donar-li vida amb botigues, restaurants i serveis essencials. A més, el recinte mantindrà el seu esperit productiu, canviant els antics motors pel talent: es reservaran 59.000 metres quadrats per a empreses vinculades a la salut, la tecnologia i la innovació.
El nou ritme de batec del nord de Barcelona
Per als responsables del projecte, aquesta transformació va molt més enllà de simplement aixecar edificis. Paco Hugas, cofundador i codirector general de Conren Tramway, assenyala que aquesta aprovació definitiva confirma que el nou Mercedes és ara una realitat tangible.
Segons el portaveu,aquest projecte no només transformarà la part nord de Barcelona, sinó que també ajudarà a consolidar la zona de La Sagrera com un nou eix dins la capital catalana. L’objectiu final és abordar els reptes fonamentals del nostre temps: proporcionar habitatges nous, impulsar l’economia local i establir un model de ciutat molt més habitable, més verd i, finalment, dissenyat per a aquells que hi passegen.
