Ja havia fet les seves proves, però fins ara no s’havia anunciat en veu alta i amb crida a la ciutadania: Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha posat a circular, per primera vegada, un autobús 100% autònom en un entorn real.
Quin escenari s’ha triat per a aquesta prova de foc? Com no podia ser d’altra manera, la muntanya de Montjuïc. Durant 10 dies (des d’aquest dimarts 4 de novembre fins al 14), aquest vehicle futurista farà un recorregut obert a qui el vulgui provar. Sí, has llegit bé: et pots pujar i provar-lo.
On puc agafar l’autobús del futur?
L’autobús operarà cada dia de 9:00h a 19:00h i no és un fantasma: té parades fixes. El trajecte, de 1,8 quilòmetres (anada i tornada), uneix la Plaça Dante amb la zona de l’Estadi Olímpic Lluís Companys.
El recorregut complet inclou 6 parades perquè puguis pujar o baixar:
- Plaça Dante
- Av. Miramar
- Plaça Neptú
- Av. Estadi / Pg. Olímpic
- Fundació Joan Miró
- Funicular de Montjuïc
Com funciona aquesta màgia? (I per què diem “gairebé” sense conductor)
Com ja vam explicar en el seu moment , el vehicle és un model turc, el Karsan Autonomous e-ATAK, una joia 100% elèctrica (bravo per això!) amb 300 km d’autonomia i capacitat per a 52 passatgers.
El que realment mola és el seu cervell: un sistema anomenat FLOWRIDE.IA (de la companyia ADASTEC) que li atorga una autonomia de Nivell 4. Segons la classificació oficial de la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE), el nivell 4 és la “Alta automatització de la conducció”.
És a dir, l’autobús pot gestionar absolutament tot en la seva ruta predefinida. Llegeix les senyals, detecta vianants, frena als semàfors i esquiva obstacles gràcies a un munt de sensors repartits per tot el xassís. No necessita que un humà toqui el volant.
Però aquí topem amb la DGT. Tot i que l’autobús podria anar sol, la normativa espanyola actual (i el sentit comú, de moment) obliga que sempre hi hagi un “safety driver” a bord. És a dir, un conductor de TMB, que ha rebut formació específica, assegut al seient del conductor. No condueix, però és allà, vigilant que la IA no es posi creativa i decideixi fer un tall per les escales.
Tot i que per a nosaltres és una novetat que ens fa explotar el cap, aquest mateix model d’autobús ja circula de forma regular en ciutats com Stavanger (Noruega), cobrint una ruta convencional (també amb conductor de seguretat, això sí).
